Décembre 2014

L’État-major français lança en 1948, un programme pour un avion d’entraînement destiné à la formation de base des pilotes de l’Armée de l’air et de la Marine. Répondant à ce programme de bi-triplace d’entraînement militaire, Morane-Saulnier propose  le MS 730 (août 1949), remplacé par  le  MS 731 en novembre 1949. Au début de l’année 1951, deux nouveaux prototypes type MS 732 avec train d’atterrissage escamotable sont expérimentés.

Mars 2013

Développé dès 1934, il fait pénétrer dans le transport aérien les notions de sécurité, de rentabilité, de confort et de robustesse. Il emmène 21 passagers, à plus de 300 km/h tirés par ses moteurs Wright cyclone ou Pratt & Whitney. Lorsque éclate la seconde guerre mondiale, les DC-2 et DC-3 sont utilisés comme transports de troupes et de matériel sous le nom de C-47 et Dakota . Après la guerre, le DC-3 n’est plus fabriqué. Cependant la majorité des compagnies aériennes reprendront des C-47 de surplus militaire pour redémarrer leur activité, à l’image de Sabena, Air France et KLM.

Février 2013

En 1951, la France décide de mettre au point son premier avion de transport à réaction. Ce sera le SE 210 Caravelle dont le prototype effectue son premier vol le 27 mai 1955. En février 1956, Air France commande ses 12 premiers appareils suivi par Air inter ; d’autres commandes en provenance de Scandinavie et d’Amérique du Sud suivent. Jusqu’à l’arrêt de la production en 1973, 292 appareils, toutes variantes confondues, sortent des chaînes de montage de Toulouse.

Janvier 2013

Le Morane type H fait partie d’une famille d’appareils monoplans dessinés par Saulnier et apparaissant en 1912. Sa faible masse associée à un moteur puissant lui confère une grande popularité parmi les pilotes qui l’utilisent pour accomplir de grandes performances.

Décembre 2012

Le 9 octobre 1951, la société Dassault obtient un marché (N° 2332/51) pour la réalisation et la fourniture d’un avion MD 452 Mystère IV-01 Tay dérivé du Mystère II pouvant atteindre Mach 1 en piqué mais non représentatif d’un avion d’arme. Une nouvelle voilure est dessinée par rapport à celle du Mystère II, elle est dotée d’un profil biconvexe et d’une plus forte flèche (40° au bord d’attaque au lieu de 32°). Après des essais particulièrement concluants de trois prototypes et six avions de présérie, les premiers exemplaires de série sont réceptionnés par la 12e Escadre de Cambrai à partir d

Novembre 2012

Le programme nEUROn a été lancé par le ministre français de la Défense au cours du salon du Bourget 2003. nEUROn est un démonstrateur technologique : il ne répond à aucun besoin opérationnel militaire mais qu’il permettra l’application, l’intégration et la validation de technologies déjà existantes ou restant à développer pour des vecteurs aériens de combat sans pilote. Son objectif n’est pas d’effectuer des missions militaires, mais de démontrer la maturité et l’efficacité de solutions techniques.

Octobre 2012

L’Alphajet est un avion de construction franco-allemande (Avions Marcel Dassault Breguet Aviation-Dormier). Plusieurs versions sont en service dans une dizaine de pays. Ce petit biréacteur performant qui décolle en 700 m et atteint Mach 0,86 à 15 000 m, est très représentatif des avions de combat en service dans de nombreuses forces aériennes.

Septembre 2012

Hélicoptère bimoteur léger et polyvalent, l’EC135 est construit par Eurocopter. Avec l’Ecureuil et l’EC145, il est l’hélicoptère qui équipe les forces de la gendarmerie nationale. L’EC135 est une version avantagée du prototype BO105 de MBB. Ce dernier servait de démonstrateur de nouvelles technologies. Equipé de commandes de vol électriques et d’un rotor principal sans articulations, il était plus silencieux, plus agile et les matériaux subissaient moins de vibrations.

Juillet-Août 2012

Le plus remarquable, le plus fin et sans aucun doute le plus beau des avions de ligne à hélices fut le Lockheed Constellation, qui servit dans la plupart des grandes compagnies aériennes du monde. Le projet du Constellation naquit en juin 1939, lorsque la compagnie TWA, consultant le bureau d’études de LOCKHEED, soumit l’idée de développer un grand quadrimoteur de transport commercial destiné à servir sur les lignes transcontinentales américaines.

Juin 2012

La construction du Fouga Magister débute en 1952 et le premier prototype prend son envol le 23 juillet. Cet avion d’entraînement est réalisé pour être le plus proche possible des appareils opérationnels. Le premier avion de série décolle le 20 février 1956 et la base de Salon de Provence reçoit son premier appareil le 28 mai.