Aviation légère et sportive – Aéro-Club de France

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Conseil National des Fédérations

Création : 27 avril 1995  (lors de l’assemblée générale de l’Aéro-Club de France)

Ses missions :

  • Assurer la représentation de la France et arrêter la composition de la délégation française dans les instances sportives aéronautiques internationales et particulièrement auprès de la Fédération Aéronautique Internationale (F.A.I.)
  • Proposer au conseil d’administration de l’Aéro-Club de France, le chef de la délégation française à la conférence générale de la F.A.I.
  • Organiser des compétitions sportives aéronautiques nationales et internationales de sa compétence .
  • Délivrer les licences F.A.I. ainsi que les records sportifs et désigner les juges et commissaires sportifs.

Les fédérations composant le C.N.F. :

FFA               Fédération Française Aéronautique
FFA               Fédération Française d'Aérostation
FFAM            Fédération Française d'Aéromodélisme
FFG               Fédération Française de Giraviation
FFP                Fédération Française de Parachutisme
FFPLUM       Fédération Française de Planeur Ultra-Léger Motorisé
FFVL             Fédération Française de Vol Libre
FFVV             Fédération Française de Vol à Voile
RSA               Réseau du Sport de l'Air

 

Etats Géneraux de l'Aviation Générale - ETAG

 

L’aviation générale française traverse aujourd’hui une période très difficile qui amène toute la communauté aéronautique de notre pays à s’interroger sur son avenir.
L’Aéro-Club de France associé à l’ANAE, à l’AAAF et au GIFAS, organisait les 9 et 10 mars 2006 une réflexion commune pour répondre à la question : « Quelle aviation générale en France pour le 21e siècle dans le contexte européen ? ». Les travaux avaient pour but d’établir un point de la situation, de définir une ambition partagée et de proposer des axes d’amélioration et de progrès pour ce secteur qui touche à la fois le milieu éducatif, le monde de l’emploi et la vie sociale. L’activité aviation générale exige la rigueur et la passion. Elle est animée par tout un ensemble d’associations, de professionnels et d’industriels et l’excellence française dans le domaine de l’Air et de l’Espace doit beaucoup à ce véritable vivier.

Participation

Avec 224 participants, ces deux jours réunissant responsables politiques, représentants de la presse et responsables de l’administration aux côtés des divers acteurs concernés, ont été salués comme une réussite.

Étaient représentés (par ordre alphabétique) : ADP, Adventures, AéCF, Aérostratégies, Airbus Industrie, Amicale JB Salis, ANAE, ANPI, AOPA, Armée de l’Air, Aviacom, Aviasport, Aviation & Pilotes, Avions Légers Multi Services, CANAL, Apex, CCI du Mans, CEA, CGPC, CMAC, Conseil National du Bruit, CNFAS, Dassault Aviation, DIRCAM, DGAC, EADS SOCATA, EASA, EBAA, EPAG, Europe1, Eurocontrol, Europe Airsports, FFA, FFAéro, FFAM, FFG, FFP, FFPLUM, FFVL, FVV, RSA, France Info, France Voltige, GIFAS, GIPAG, GSAC, Hydravion Passion, Info-Pilote, Issoire Aviation, Ministère Jeunesse et Sports, Safran, SEFA, SGDN, Thalès, UCCEGA, UFH, Université-Maître de Conférence. Etaient également présents : Bruno Le Roux (Député Seine St Denis), Claude Belot (Sénateur Charentes Maritimes), Magali Andrier (représentant M. Le ministre de la Jeunesse, des Sports et de la Vie associative), Michel Wachenheim (Directeur Général de l’Aviation Civile), Ernest Cartigny (Sénateur honoraire), Valérie André (Général Armée de l’Air).

En association avec :

  • Association Aéronautique et Astronautique de France
  • Académie Nationale de l’Air et de l’Espace
  • Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales
  • AOPA France
  • Avec la participation du Conseil National des Fédérations Aéronautiques et Sportives
  • Fédération Française Aéro-Modélisme
  • Fédération Française Aéronautique
  • Fédération Française Aérostation
  • Fédération Française de Giraviation
  • Fédération Française de Parachutisme
  • Fédération Française de Planeur Ultra-Léger Motorisé
  • Fédération Française de Vol à Voile
  • Fédération Française de Vol Libre
  • Fédération française des collectionneurs et des constructeurs amateurs d’aéronefs

Avec le soutien de :

  • EADS SOCATA
  • Direction Générale de l’Aviation Civile
  • Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales
  • THALES
 

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Oshkosh

Voyage du 24 juillet au 2 août 2011. C’est le meeting aérien à ne pas manquer...

A Oshkosh petite ville du Wisconsin, se tient chaque année le meeting de tousles superlatifs : le plus grand, le plus varié, le plus spectaculaire... Jugez par vous même, en 2010 : 535 000 visiteurs, plus de 10 000 avions, 2 380 avions en représentation en vol ...

S’y retrouvent pendant 7 jours : aviation légère, warbirds, hydravions, patrouilles, avions de voltige, hélicoptères ... sans oublier la construction amateur et les dernières nouveautés des construteurs ...

Tous les passionnés vous le diront : Oshkosh c’est aussi et surtout les plus incroyables démonstrations aériennes pour en prensre plein les yeux et des mises en scène et effets pyrotechniques dignes du cinéma Hollywoodien.

Le site officiel : www.airenture.org

Nous Soutenons – Aéro-Club de France

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AOPA

Les actions soutenues par l’AéCF

SOLAR IMPULSE
Dans un monde dépendant des énergies fossiles, le projet Solar Impulse apparait comme un paradoxe, presque une provocation.
Mais faire décoller et voler de façon autonome, de jour comme de nuit, un avion propulsé exclusivement à l’énergie solaire et le maintenir en vol pendant plusieurs jours sans aucun carburant, ni pollution n’est plus un rêve inaccessible !
Voir le site de Solar Impulse

 

BIG FROG
Le défi Français BIG FROG – France Pylon Racing Team : « Du rêve à la réalité, la création d’une équipe française de vitesse aérienne »
Une “Grosse Grenouille” et une équipe de passionnés à l’assaut des Reno Air Races. Défier les américains sur leur terrain avec, en plus, un avion équipé d’un moteur diesel ? Le pari était risqué, après la dernière victoire française en 1936 de Michel Detroyat… En septembre 2011, l’objectif est atteint avec une première consécration pour l’équipe.
Voir le site du Big Frog

ERAOLE
L’histoire des vols transatlantiques est riche des exploits légendaires de Lindbergh, Mermoz, Rutan… Toutefois, ces vols ont tous été effectués avec du carburant fossile, dont l’épuisement des ressources est programmé et les nuisances sont avérées !

Le 1er vol transatlantique décarboné New York-Paris sans escale par l’avion du futur ERAOLE constituera une performance “pionnière”, dont l’intérêt environnemental sera majeur pour l’avenir de l’aviation et la mobilité verte de demain…

Un défi énergétique et une rupture technologique sans précédent, à la mesure de l’ambition portée par ce prototype audacieux : faire date et prendre place dans l’aviation du futur…

Porté par Raphaël DINELLI, à la tête du Laboratoire Océan Vital, et avec le soutien d’Aéroports de Paris, le programme ERAOLE met en œuvre un concentré d’innovations parmi lesquelles deux premières mondiales :
La propulsion électrique par hybridation solaire/ bioalgale d’un biplan décalé explorant les solutions de propulsion longue distance de demain : 43 m2 de cellules photovoltaïques associées à des batteries lithium et de la bioénergie issue de micro-algues (algocarburant) devront fournir toute l’énergie nécessaire aux 60 heures de vol !

Un procédé breveté d’encapsulation dans des matériaux composites de cellules photovoltaïques à très haut rendement en couche mince, flexible, ultra légère, participant à la résistance mécanique de la structure de l’aile.
ERAOLE sera présenté par la France à «COP21-Paris 2015», la 21e Conférence des parties de la Convention-cadre des Nations unies sur les changements climatiques, en décembre 2015 au Bourget !

Site ERAOLE

Mise en croix d’ERAOLE
La “mise en croix” (assemblage ailes/fuselage) de l’avion ERAOLE a eu lieu le 2 juillet 2015 aux Sables d’Olonne en présence de Patrick Jeantet, Directeur général délégué d’Aéroports de Paris, grand mécène du programme, de Gérard Feltzer ex-pilote et instructeur AIRBUS, consultant média en aéronautique et parrain du programme et du Président de l’Aéro-Club de France, Louis Le Portz.
Communiqué de presse : 

 
Centenaire de l'Aéroport du Bourget 2014 – Aéro-Club de France

Les 100 ans de l’Aéroport du Bourget

Né à l’aube de la première guerre mondiale, l’Aéroport du Bourget entre désormais dans la courte liste des aérodromes centenaires. Il a connu le Blériot XI monoplan monoplace fonctionnant au pétrole ainsi que l’étonnant «Solar Impulse» fonctionnant à l’énergie solaire. Son terrain a reçu une multitude de prototypes civils et militaires et ses locaux ont accueils de nombreux détenteurs de records. Il est le point de départ comme celui d’arrivée de nombreuses initiatives, raids et voyages repoussant les limites, berceau de l’aviation commerciale française avec la naissance d’Air France en 1933 . Il abrite le Musée de l’Air et de l’Espace et accueille le Salon International de l’Aéronautique. Centenaire par sa date de création, il reste jeune par sa vocation d’accueil de l’aviation d’affaires, qui en fait la première plateforme européenne.

Le meeting

Ce meeting, organisé par l’Aéro-Club de France en collaboration avec Aéroports de Paris et l’Armée de l’Air, a réuni le 13 juillet 2014, une soixantaine d’avions de toutes les époques, organisé en 5 tableaux chronologiques :

– la 1ère guerre mondiale
– l’entre-deux-guerres
– la 2nde guerre mondiale
– l’aviation commerciale
– l’aviation d’affaire

Traversée Centen’Air de la Méditerranée 1913 – 2013



Roland GARROS réalisa la première traversée de la Méditerranée par les airs le 23 Septembre 1913. Il partit de Fréjus et 7 h 53 plus tard, réalisa l’exploit d’atterrir à Bizerte en Tunisie. Le 1er vol intercontinental fût un succès. Roland GARROS, plus connu par les Internationaux de Tennis qui portent son nom, c’est bien l’aviateur, l’audacieux, un être visionnaire au mental d’acier. Sa recherche de victoire caractérise cet homme d’exception qui nous anime pour la réalisation de cette Traversée Centen’Air le 22 Septembre 2013.Réplic’Air a reconstruit la réplique du Morane-Saulnier de Roland Garros qui tente la traversée Centen’Air avec un spectre de réalisation comprenant un siècle complet de technique aéronautique. Tout en respectant les matériaux d’origine – bois et toiles -, Réplic’Air a développé le Morane-Saulnier type G 2013 avec une conception contemporaine numérique, une fabrication de ferrure à la commande numérique actuelle et innovante ainsi qu’une réalisation des pièces en bois artisanale. Réplic’Air est constituée d’une jeune équipe mobilisée pour réaliser et accomplir leur passion et un rêve qui est devenu réalité le 22 Septembre 2013 à l’atterrissage à Bizerte.

Décollage du MSG 2013 à Fréjus : 8 h 00
Étape à Figari Corse / Passage du MSG 2013
Atterrissage du MSG 2013 : 16 h 00

Présentation de la patrouille de France devant la plage de Fréjus

Meeting Reims juin 2009

GRANDE SEMAINE D’AVIATION DE LA CHAMPAGNE 1909

Célébration du Centenaire : Meeting aérien exceptionnel du 26 au 28 juin 2009

Le Meeting Aérien de Reims en 2009 sera plus qu’un spectacle.  Il fera revivre la “Grande Semaine d’Aviation de la Champagne” de 1909.
Premier meeting aérien international et immense succès populaire, la Grande Semaine d’Aviation de la Champagne vit tournoyer dans le ciel de Champagne tout ce que l’aviation naissante comptait d’aéroplanes français et étrangers : courses, présentations en vol… En une semaine, l’aviation était devenu, un sport et un spectacle avec ses records et ses héros.
En 2009, c’est cet esprit des pionniers que nous voudrons retrouver avec la présentation en vol des avions de l’époque (Blériot, Antoinette, Curtiss), mais aussi et surtout, du grand spectacle avec voltige, warbirds, patrouilles acrobatiques…
En 1909, les journaux britanniques titraient : “le spectacle n’a jamais eu d’égal dans l’histoire du monde”. Nous ferons tout pour qu’en 2009 ce meeting soit le digne héritier de son illustre ancêtre…

 

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  • Louis Blériot traverse la Manche en avion

  • La Patrouille de France a réalisé des démonstrations et une centaine d'aéronefs se sont lancés dans la traversée.

  • L'avion attend que le vent s'apaise sur le terrain de La Française

  • Interview d'Edmond Salis juste avant son décollage...

  • Le Blériot XI quitte les côtes françaises, direction l'Angleterre

  • Un aéronef bien frêle à côté de ces navires au loin...

  • 'Tout va bien !' : Au milieu de la Manche, Edmond Salis garde le cap

  • Les deux Blériot - XI et XI-2 - sur le gazon de la Military School de Douvres

  • Présentation

    Présentation

    Pour sa 98ème Conférence Générale et à l’occasion de la célébration de son centenaire, la Fédération Aéronautique Internationale s’est réunie à Paris du 12 au 15 octobre 2005. Organisées par l’Aéro-Club de France, la Conférence Générale et les soirées prestigieuses du Centenaire furent saluées par tous comme ayant été une grande réussite. Télécharger le Dossier de presse

  • Mercredi 12 : cérémonie d’ouverture

    Mercredi 12 : cérémonie d’ouverture

    Avec remise annuelle des médailles et diplômes de la FAI. Dîner dans les salons de l’Hôtel de Ville de Paris.

  • Jeudi 13 et vendredi 14 : séances plénières

    Jeudi 13 et vendredi 14 : séances plénières

    À l’Aéro-Club de France. Deux journées de travail au cours desquelles ont été prises des décisions relatives à l’organisation des sports aériens.

  • Jeudi 13 : Dîner au Musée de l’Air et de l’Espace

    Jeudi 13 : Dîner au Musée de l’Air et de l’Espace

  • Vendredi 14 : Nuit des « High Flyers »au Sénat.

    Vendredi 14 : Nuit des « High Flyers »au Sénat.

    Remise de la médaille du centenaire aux héros de l’aéronautique et de l’espace.

  • Samedi 15 : Rencontre avec la presse

    Samedi 15 : Rencontre avec la presse

    Chambre de Commerce et d’Industrie de Paris.