Sous-Titre 1: 
Albatros C.I
Sous-Titre 2: 
Biplan biplace de reconnaissance

Avant le déclenchement de la Grande Guerre, la société allemande Albatros Flugzenwerke, fondée en septembre 1909, fabrique avec la collaboration du jeune ingénieur Ernst Heinkel, un biplan biplace de reconnaissance (type B.I) non armé qui entre en service en 1913.
Au début du conflit, il est rapidement démontré qu’il faut un armement, c’est alors le type B.II équipé d’une mitrailleuse placée en poste avant, le pilote étant à l’arrière. Dans cette disposition, le champ de tir de cette arme déjà très limité vers l’avant et sur les côtés, était complètement occulté vers l’arrière. L’Albatros de type B fut également utilisé par l’armée autrichienne.
Dès 1915, le type B est remplacé par le modèle C.I, plus puissant (moteur Mercedes D.III de 160 ch) et mieux armé afin d’étendre ses missions au-delà de la simple reconnaissance. Le poste pilote passe à l’avant  ce qui procure un meilleur champ de tir pour le mitrailleur en poste arrière.
Le premier Albatros de la série C (C.I) inaugura une longue lignée d’Albatros de reconnaissance qui s’étendit jusqu’au C. XV en 1918.
Le fuselage et les empennages de l’Albatros C.I avaient une structure en bois recouverte de toile. Le bâti-moteur était, de son côté, caréné par des panneaux d’aluminium jusqu’à la hauteur du bord d’attaque du plan inférieur, et le train d’atterrissage fixe était composé de deux jambes reliées par un essieu rigide.

Caractéristiques principales de l’Albatros C.I

  • Moteur : Mercedes D.lll en ligne de 160 ch
  • Envergure: 12,90 m                    Longueur : 7,85 m
  • Masse à vide : 980 kg.               Masse max au décollage, 1340 kg
  • Vitesse maximale: 140 km/h     Temps de montée à l 000 m: 7 mn
  • Plafond pratique: 4 500 m        Armement : 2 mitrailleuses Parabellum de 7,92 mm
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