• « Plein les yeux ! » : Des courts-métrages époustouflants, mêlant prises de vues originales et musiques invitant au rêve; le best off des éditions précédentes ou encore
• « Les Ailes du Soleil » retraçant l’épopée Solar Impulse.

Une soirée entière qui a permis d’apprécier toute la richesse du monde aéronautique en images : portraits de grands acteurs et pionniers, industrie, aventure militaire ou civile…

Programme : 6e Soirée du Court-Métrage Aéronautique

Pour plus d’informations, nous vous invitons à prendre connaissance du programme ci-dessus.  Un cocktail dînatoire était servi au cours de la soirée

Vous pouvez également contacter l’Aéro-Club de France

• communication@aeroclub.com
• 01.47.23.72.72

]]> http://www.aeroclub.com/actualites/evenements/soiree-du-court-metrage-aeronautique/feed 0 http://www.aeroclub.com/actualites/nous-soutenons/les-actions-soutenues-par-laecf?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=les-actions-soutenues-par-laecf http://www.aeroclub.com/actualites/nous-soutenons/les-actions-soutenues-par-laecf#comments Thu, 04 Aug 2011 08:22:38 +0000 admin http://www.aeroclub.com/?p=1321 Solar Impulse

Dans un monde dépendant des énergies fossiles, le projet Solar Impulse apparait comme un paradoxe, presque une provocation.

Mais faire décoller et voler de façon autonome, de jour comme de nuit, un avion propulsé exclusivement à l’énergie solaire et le maintenir en vol pendant plusieurs jours sans aucun carburant, ni pollution n’est plus un rêve inaccessible !

Voir le site de Solar Impulse

7 mai 2008

Tecknival 2006 : Le Minsitre débouté…

Le Ministre de l’Intérieur, de l’Outre-Mer et des Collectivités Territoriales de nouveau débouté dans sa demande d’annulation du jugement du 10 mai 2007, par lequel le Tribunal Administratif de Rennes avait annulé l’arrêté du 25 juin 2006 du Préfet du Morbihan, portant réquisition du terrain de l’aéroport de Vannes-Meucon.

Chacun garde en mémoire le contentieux touchant à des questions fondamentales, qui s’est développé à propos de l’affaire du Tecknival de Vannes.

On rappelle que le 28 juin 2006, le Juge des Référés du Tribunal Administratif de Rennes suspendait l’arrêté du Préfet du Morbihan du 25 juin 2006 portant réquisition de l’aéroport de Vannes-Meucon du 26 juin au 7 juillet 2006 afin d’y accueillir les participants à un Tecknival.

Malgré cela, l’administration avait alors pris la décision de passer outre cette injonction de la justice administrative.

Le Ministre de l’Intérieur et de la Décentralisation avait par la suite, décidé de former un recours devant le Conseil d’Etat à l’encontre de la décision du Juge des Référés.

M. Thierry OLSON, Commissaire du Gouvernement, avait alors considéré nécessaire de devoir prendre des conclusions marquant l’importance essentielle du litige soumis au Conseil d’Etat, considérant que :

« L’Administration a consciemment, délibérément et ouvertement violé une ordonnance d’un Juge des Référés suspendant l’exécution d’une de ses décisions « .

Dans ce contexte, le Conseil d’Etat statuant au contentieux, avait alors condamné le 17 janvier 2007, le Ministre d’Etat, Ministre de l’Intérieur et de l’Aménagement du Territoire a verser aux différentes associations ayant pris la responsabilité de l’action, la somme de 3.000 euros, au titre des frais de justice.

Or, le 4 juillet 2007, le Ministre de l’Intérieur, de l’Outre-Mer et des Collectivités Territoriales, formait à nouveau un recours devant de la Cour administrative d’appel de Nantes. Monsieur Le Ministre demandait pour la troisième fois, l’annulation du jugement du 10 mai 2007, rendant nul l’arrêté préfectoral du 25 juin 2006.

Le 8 avril 2008, la Cour Administrative d’appel de Nantes a déclaré que « Considérant que si, eu égard à leur caractère provisoire, les décisions du juge des référés n’ont pas, au principal, l’autorité de la chose jugée, elles sont néanmoins [..] exécutoires  » .

Les divers recours du Ministre de l’Intérieur, de l’Outre-Mer et des Collectivités Territoriales sont donc rejetés. Monsieur Le Ministre est à nouveau condamné à verser 3.000 euros, au titre des frais de justice.

La victoire dépasse bien largement une simple décision de réquisition pour stigmatiser les atteintes aux fondamentaux de notre Démocratie.

On peut espérer que la décision prononcée par le Conseil d’Etat, de façon générale puisse faire jurisprudence pour des temps prochains.

Nous avons donc la chance de vivre dans une véritable démocratie, et cela montre qu’il est toujours nécessaire d’utiliser les moyens légaux pour arriver à nos fins.

Il est donc à noter que les aérodromes ne doivent pas être utilisés à d’autres fins que celles aéronautiques.

Communiqué de Presse – Tecknival Vannes 2006

30 juin 2006

Suite à la suspension de la réquisition de l’aérodrome de Vannes-Meucon…

Mme Coënt-Bochart, juge des référés au Tribunal administratif de Rennes, a suspendu l’arrêté préfectoral de la préfecture du Morbihan portant réquisition de l’aérodrome de Vannes-Meucon, suite à la demande déposée par l’Aéro-Club de France, l’AOPA l’UFH et la FNAM par l’intermédiaire de leur Avocat Conseil, Me. Serge Conti.

Celui-ci vient d’adresser au Président de la République une lettre rendant compte de la décision de la préfecture de passer outre la décision de justice.

Copie du courrier adréssé au Président de la République
Copie de l’arrêt et de l’ordonnance du Tribunal Administratif de Rennes
Mémoire au Conseil d’Etat de l’AéCF, UFH, AOPA et FNAM
Mémoire au Conseil d’Etat du Ministère de l’Intérieur
Arrêt du Conseil d’Etat
Conclusions de M. Terry OLSON Commissaire du Gouvernement

28 juin 2006

Suspension de l’arrété préfectoral

suite au référé déposé par l’Aéro-Club de France, l’AOPA, l’UFH et la FNAM, au Tribunal administratif de Rennes.

« Vu la demande présentée par l’Aéro-Club de France et autres demandant la suspension de l’arrêté préfectoral du 25 juin 2006 portant réquisition de l’aérodrome de Vannes Meucon, vu l’arrêté attaqué et l’ensemble des pièces du dossier.

Décide :

- article unique :

L’arrêté préfectoral de la préfecture du Morbihan portant réquisition de l’aérodrome de Vannes Meucon est suspendu.

Ordonnance rendue en audience publique le 28 juin 2006. »

Evelyne Coënt-Bochart

Le juge des référés.

26 juin 2006

Communiqué de Presse :

• Aéro-Club de France
• Union Française de l’Hélicoptère

Ouvrir ou fermer Vannes ?

Le monde de l’aéronautique associatif attaque la décision de fermer l’aérodrome du Morbihan pour faire place au Tecknival breton.

Le Président de l’Aéro-Club de France, M. Jean-François Georges, le Président de l’AOPA (Association des pilotes propriétaires d’avions), M. Patrick Charrier, le Président de l’Union Française d’Hélicoptère (UFH), M. Gérard David, le Président de la Fédération Nationale de l’Aviation marchande (FNAM), M. Lionel Guerin, viennent d’attaquer en référé-liberté la décision du préfet du Morbihan de fermer pendant douze jours l’aérodrome de Vannes-Meucon à la circulation aérienne publique.

« Il est inadmissible, déclarent-ils dans un communiqué, que l’administration, si sourcilleuse quand il s’agit du respect des textes par les aviateurs, ne s’impose pas à elle-même la rigueur qu’elle exige des pilotes dans le respect des règles et du droit, et qu’elle porte ainsi atteinte à la liberté fondamentale d’aller et de venir. »

Il semblerait en effet, d’après les auteurs du recours, que la décision de fermeture de l’aérodrome de Vannes ait été prise sans que toutes les instances officielles qui doivent être préalablement cousultées, l’aient été.

En attaquant la décision de l’Etat, les quatre présidents n’entendent pas porter de jugement de valeur sur l’organisation de la rave-party bretonne, mais seulement faire respecter le droit des aviateurs à utiliser les espaces de plus en plus restreints et réglementés qui leurs sont affectés.

« Au moment où l’accès à nos zones réservées est rendu de plus en plus difficile au monde aéronautique lui-même, comment comprendre et accepter que l’on ouvre les vannes aux teufeurs en en chassant les aviateurs ? »ont-ils conclu.

Montélimar Ancône

6 décembre 2007

L’Aérodrome de Montélimar Ancône voit sa « vocation aéronautique » assurée.

le 22 octobre 2007 la municipalité de Montélimar a délibéré pour « maintenir sans limitation de durée, la vocation aéronautique de l’aérodrome de Montélimar Ancône »

Alors que de nombreux aérodromes voient leur avenir s’assombrir, le conseil municipal de Montélimar (a qui a été transféré l’aérodrome de Montélimar Ancône en février 2007) montre l’exemple en assurant la pérennité de son aérodrome par une délibération du Conseil Municipal du 22 octobre 2007.

Pierre Didier président de l’ADUSAMA (Association des usagers du site aéronautique de Montélimar Ancône) : « A l’heure de la fermeture de nombreux terrains aéronautiques, nous souhaitons que d’autres conseils municipaux à l’instar de celui de Montélimar comprennent que nos aérodromes ne sont pas que des surfaces foncières disponibles mais qu’ils participent à la vitalité d’un territoire. »

Lettre de l’ADUSAMA à l’AéCF et délibérations du Conseil Municipal.pdf

St Brieuc

29 juin 2007

Un aérodrome à nouveau réquisitionné pour acueillir le teknival breton.

Ce vendredi 29 juin, le teknival 2007 aura lieu sur l’aéroport de Saint Brieuc

Après la réquisition de l’aéroport de Vannes l’année dernière, et malgré la décision du Conseil d’Etat, de nouveau un aérodrome est réquisitionné par un Préfet sans respecter les procédures nécessaires. Le Président du Conseil Général des Côtes d’Armor a porté devant le Tribunal Administratif deux plaintes. Une pour voie de fait et une autre pour non respect des procédures en reproduisant exactement la plainte concernant l’aéroport de Vannes. Cette plainte est actuellement jugée en référé, nous attendons les résultats…

Pour autant, même si nous avons de bonnes chances d’annulation de la réquisition par le Préfet, nous ne sommes pas sûr une fois de plus qu’une décision de justice soit respectée.

Nous sommes en contact direct avec le cabinet du Président du Conseil Général et nous ne manquerons pas de vous tenir informé des différentes évolutions…

Les Mureaux

30 avril 2007

Occupation illégale du terrain des Mureaux

Suite à l’envahissement dimanche soir, 29 avril, de l’aérodrome des Mureaux par les Gens du Voyage, une plainte est en cours par la DAC Nord pour entrave à la circulation.

L’Aéro-Club de France et les différentes associations aéronautiques agiront de concert avec la DGAC et la Préfecture des Yvelines pour rétablir l’activité du terrain dans les meilleures conditions possibles.

Angoulême

29 août 2006

L’aéroport d’Angoulême réquisitionné pour une Rave-party

Les aéroports français: bunkers sécurisés pour le passager ou terrains de jeu ouverts aux raveurs?

A l’heure où tous les aéroports du monde imposent des mesures de sûreté draconiennes au passager aérien, l’Etat « détourne » l’aéroport d’Angoulême pour y organiser une rave-party.Après l’aérodrome de Vannes, au mois de Juillet, les 30 000 « teufeurs » du « RAVE TOUR 06″ s’apprêtent à envahir l’aéroport d’Angoulême les 2 et 3 septembre prochains, … avec la bénédiction de l’Etat, devenu organisateur de spectacle « de fait », ignorant des mesures de sûreté du plan VIGIPIRATE qu’il impose pourtant avec zèle aux usagers des aéroports.

Imaginez le communiqué suivant : « l’aéroport de Roissy sera fermé ce week end pour accueillir un technival paneuropéen qui attirera plus de 450 000 «teufeurs» venus des quatre coins de l’Europe » . Fiction ? Aujourd’hui peut être, demain, ce scénario sera une réalité si les organisations représentatives du secteur aérien français se laissent faire sans rappeler l’Etat à plus de raison.

L’Aéroclub de France, l’Union Française de l’Hélicoptère (UFH), la Fédération Nationale de l’Aviation Marchande (FNAM), l’AOPA France (Aircraft Owners and Pilot Association France), et l’EBAA France (European Business Aircraft Association France), se déclarent :

- POUR le droit à la musique, POUR la liberté de réunion des « raveurs » (hors de la tutelle « bienveillante » de l’Etat), POUR le choix d’un lieu approprié

- CONTRE la décision de parquer les «musiciens» dans notre aéroport, CONTRE les méthodes autoritaires de l’Etat qui agit en cachette en mettant les usagers devant le fait accompli… alors que d’autres solutions viables sont possibles (les terrains militaires désaffectés ne manquent pas).

Qu’est ce qu’un aéroport ? Petit rappel pédagogique :

- un aéroport ce sont des installations sensibles pour assurer aussi bien la SECURITE des vols (navigation aérienne) que la SURETE des passagers. Leur remise en état (après les inévitables dégradations qu’une telle manifestation ne manquera pas de provoquer) sera coûteuse pour tous.

- un aéroport c’est un maillon essentiel de la vie régionale qui induit de nombreux emplois.

En juillet 2006, l’Etat était passé outre une décision du tribunal administratif de Rennes qui interdisait la tenue d’une rave party sur l’aéroport de Vannes. 15 jours après l’occupation du terrain par plus de 30 000 « festivaliers », les pistes et les équipements de sécurité des vols n’étaient toujours pas remis en état. Le droit étant du côté des organisations représentatives du secteur aérien, ces dernières saisissent à nouveau la justice : l’Etat s’expose à une nouvelle condamnation en persistant à réquisitionner l’aérodrome d’Angoulème.

L’Etat fait son choix : il préfère céder aux sirènes des paillettes en s’inventant une nouvelle mission, celle d’organisateur de spectacles. L’Etat fait son choix : il préfère courir le risque de se mettre dans l’illégalité en ignorant une décision de la justice administrative dont il devrait être le premier garant. L’Etat fait son choix : il préfère la facilité en s’interdisant d’étudier d’autres solutions raisonnables et acceptables par tous. L’Etat fait son choix : il prend parti en créant une opposition absurde « teufeurs contre aviateurs » , rivalité d’autant plus artificielle que le monde aéronautique est très attaché, lui aussi, au maintien d’espaces de libertés.

Les organisations représentatives du secteur aérien ont toujours demandé à leurs membres d’adopter un comportement exemplaire, respectueux des nombreux règlements et obligations de sûreté que lui impose l’aviation civile. Elles continueront à le faire. Néanmoins, elles ne s’interdisent pas de démontrer leur capacité à organiser, en toute LEGALITE, une manifestation d’envergure pour que l’Etat cesse de considérer l’aéroport de Vannes hier, l’aéroport d’Angoulême aujourd’hui, et les 189 autres plates formes aéroportuaires françaises demain, comme des terrains de jeu.

Retrouvez ci-dessous le recours devant le tribunal administratif de Poitiers déposé par Maître SERGE CONTI, Avocat à la Cour d’Appel de PARIS.

l’audiencement devant le Tribunal Administratif de POITIERS aura lieu le vendredi 1er septembre 2006 à 9 h 30

procedure_en_recours_pour_exces_de_pouvoir.pdf

Arcachon

13 juillet 2006

Occupation illégale du terrain d’aviation d’Arcachon, suite…

Grâce aux actions conjuguées de la Communauté d’Agglomération du Bassin d’Arcachon et de toutes les instances aéronautiques locales et nationales (Aéro-Club de France, Aéroclub du bassin d’Arcachon, Aéroclub François Hussenot, Aéroclub Sépavia, Association des Pilotes et Propriétaires d’Aéronefs, Association des Usagers de l’Aéroport d’Arcachon Villemarie, Association Ecole de Parachutisme du Bassin d’Arcachon, Association Planeur du Bassin d’Arcachon, Association Section Nautique et Aéronautique de Gironde, Conseil National des Fédérations Aéronautiques et Sportives, Fédération Nationale de l’Aviation Marchande, SA 3 Axes Services Loisirs, Sarl Air Works, Sarl Envol 2001, Sarl Sud Ouest Aviation Maintenance, Union Française de l’Hélicoptère, Monsieur Rémy Bouin, Monsieur Bernard Chabbert, Monsieur Jean-Claude Chauvet, Monsieur Michel Gardini, Monsieur Nicolas Javelaud, Monsieur Michel Savidan), le juge des référés du Tribunal administratif de Bordeaux a ordonné hier l’évacuation de l’aérodrome d’Arcachon et en temps que de droit l’expulsion des occupants sans droit ni titre.

Les requérants ont donc, hier, écrit à Monsieur Idrac, Préfet de Gironde, lui demandant de faire exécuter sans délais la demande d’expulsion. Une réunion s’est tenue ce matin à la Préfecture de région, et le Préfet vient de prendre la décision de faire procéder à l’expulsion des occupants d’s samedi matin. Délai nécessaire à la réquisition des forces mobiles.

Toutefois il n’en demeure pas moins que même si la communauté aéronautique obtient, après Vannes, raison sur le plan judiciaire, c’est au quotidien et avec le soutien de tous qu’elle doit s’affirmer.

12 juillet 2006 – 19h06

Occupation illégale du terrain d’aviation d’Arcachon (suite).

Grâce aux actions conjuguées de la Communauté d’Agglomération du Bassin d’Arcachon et de toutes les instances aéronautiques locales et nationales, le juge des référés du Tribunal administratif de Bordeaux vient d’ordonner la libération de l’aérodrome d’Arcachon La Teste-de-Buch et l’expulsion de ses occupants sans droit, ni titre.

Nous ressaisissons M. Francis Idrac, Préfet de Gironde, afin de lui demander de faire exécuter sans délai la décision d’expulsion.

Copie du 2éme courrier adréssé au Préfet de Gironde.pdf

12 juillet 2006

Occupation illégale du terrain d’aviation d’Arcachon.

• Aéro-Club de France (AéCF)
• Aéroclub du bassin d’Arcachon
• Aéroclub François Hussenot
• Aéroclub Sépavia
• Association des Pilotes et Propriétaires d’Aéronefs (AOPA France)
• Association des Usagers de l’Aéroport d’Arcachon Villemarie
• Association Ecole de Parachutisme du Bassin d’Arcachon (EPBA)
• Association Planeur du Bassin d’Arcachon
• Association Section Nautique et Aéronautique de Gironde
• Conseil National des Fédérations Aéronautiques et Sportives (CNFAS)*
• Fédération Nationale de l’Aviation Marchande (FNAM)
• SA 3 Axes Services Loisirs
• Sarl Air Works
• Sarl Envol 2001
• Sarl Sud Ouest Aviation Maintenance
• Union Française de l’Hélicoptère (UFH)
• Monsieur Rémy Bouin
• Monsieur Bernard Chabbert
• Monsieur Jean-Claude Chauvet
• Monsieur Michel Gardini
• Monsieur Nicolas Javelaud
• Monsieur Michel Savidan

Après la réquisition du terrain d’aviation de Vannes, au début du mois de juillet 2006, jugée illégale par le juge des Référés du Tribunal administratif de Rennes, la communauté aéronautique française se trouve une nouvelle fois victime de l’occupation tout aussi illégale du terrain d’aviation d’Arcachon – La Teste de Buch.

Son occupation actuelle par plus de quatre cents caravanes paralyse toutes activités liées à l’exploitation de ce terrain d’aviation, et a des conséquences directes sur la vie économique et touristique de toute une ville.

De plus la pénétration dans l’enceinte de l’aérodrome ouvert à la circulation aérienne publique est strictement réglementée et constitue non seulement une occupation illégale du domaine public mais une infraction pénale.

C’est pourquoi les requérants cités ci-dessus ont, par l’intermédiaire de leur Avocat Me Serge Conti, déposé une requête en référé expulsion auprès du Tribunal administratif de Bordeaux et ont adressé au Préfet de Gironde, Préfet de Région une lettre l’invitant à mettre en oeuvre la force publique.

Copie de la requête en référé expulsion.pdf
Copie du courrier adréssé au Préfet de Gironde.pdf

* Le CNFAS regroupe : FFA, FFAéro, FFAM, FFG, FFP, FFPULM, FFVL, FFVV, RSA

Colmar

Sauvegarde de l’Aéroport de Colmar Houssen

TAXES GRATUITES A COLMAR-HOUSSEN POUR LES PREMIERS WEEK-END DU MOIS DE JUIN A SEPTEMBRE 2006

Dans le but de promouvoir le terrain, la Société d’Exploitation de l’aérodrome de Colmar-Houssen a décidé l’exonération des redevances d’atterrissage pour l’aviation légère pour les premiers week-end de juin, juillet, août et septembre 2006.

En clair les taxes seront gratuites à Colmar pour les aéroclubs et les privés aux dates suivantes :

• 3/4 juin
• 1/2 juillet
• 5/6 août
• 2/3 septembre

Venez en profiter pour faire du tourisme à Colmar et apporter de l’activité à ce terrain qui en a bien besoin pour contrer les manoeuvres du maire.

Ci-joint le lien vers la page du site de l’aéroclub de Colmar consacrée aux infos pratiques pour pilotes de passage (bus, taxis, plan …).

http://perso.wanadoo.fr/colmar.aeroclub/text/47fe4f37-81.html

« On a beaucoup parlé, ces derniers temps, des évènements liés à la disparition possible de Colmar-Houssen. Au départ, l’affaire apparaissait scandaleuse, puis devenait désespérée, et finalement les choses semblent s’arranger, au forceps.

L’important dans cette aventure, c’est que s’est mise en place localement une mobilisation d’un niveau qualitatif (et même quantitatif) jamais vue chez nous pour la défense d’un équipement aéronautique.

L’affaire Colmar-Houssen a clarifié un nouveau clivage de notre société :

d’un côté une certaine mauvaise foi politique nourrie d’inculture aéronautique et de choix décisionnels discutables.

De l’autre notre milieu aéronautique lentement marginalisé par un environnement hostile, composé d’un cocktail délétère mêlant protection de l’environnement, intérêts immobiliers, électoralisme à courte vue, et absence de perception de l’intérêt général défini selon l’ancienne et trop oubliée notion juridique du « bon père de famille « .

Il est vrai qu’aujourd’hui, le concept même de famille…

En aviation, le socle de tout s’appelle le bon sens. Certains ajoutent « paysan « , les aérodromes étant le plus souvent situés aux champs.

Nous aurons, dans les mois et années à venir, à faire face d’autres affaires de cette nature. Voici donc une évocation de ce que nous devons considérer comme un précédent, rédigé par Rémy Bouin, pilote de plaisance, membre actif de l’AOPA, propriétaire d’un avion léger de voyage, mais aussi professionnel du contrôle aérien et homme de son temps. »

Bernard CHABBERT.

« Colmar Houssen est un aéroport de rêve pour les aviateurs du centre alsace et tous ceux qui aiment visiter cette magnifique région en avion léger. Situé à 1 kilomètre au nord de Colmar, il dispose d’une piste en dur de 1610 mètres et d’une magnifique piste en herbe de 1000 mètres. Equipé d’un ILS de catégorie 1, d’un balisage haute intensité et d’une télécommande de balisage, Colmar est le seul aéroport d’Alsace accessible en IFR 24h sur 24 h. C’est par ailleurs le terrain d’Alsace le moins souvent soumis aux brouillards, ce qui en fait un aéroport de déroutement idéal. Il dispose d’une petite aérogare qui a une capacité de traitement annuelle de 100.000 passagers. Il y a quelques années, Colmar Houssen a été utilisé par Air France et d’autres compagnies aériennes lors de la fermeture de l’aéroport de Strasbourg pour travaux. Il est le siège de 2 compagnies aériennes à la demande, Alsair et Air Ailes et connaît une importante activité d’aviation d’affaires pour le compte d’une vingtaine d’entreprises (telles que Liebherr, Cuisines Schmidt, Knaupf… etc) représentant 17.000 salariés. En ce qui concerne l’aviation générale, Colmar Houssen est un terrain très complet : aéro-clubs, construction amateur, hélicoptère, vol à voile…etc. La présence d’un service de contrôle aérien très efficace dirigé par Joelle Gérard permet la cohabitation harmonieuse de toutes ces activités (environ 50.000 mouvements annuels, installation d’un radar prévue en 2007).C’est une escale très sympa qu’il faut résolument prévoir dans votre planning 2006 (présence d’un hôtel et d’un restaurant dans l’enceinte de l’aéroport). Le site de Colmar Houssen date de la seconde guerre mondiale et fut affecté au Ministère des Travaux Publics en 1945 (pour les collectionneurs je dispose de l’édition N°1 de la carte « vac » N°1 de Colmar Houssen en date de juin 1946 !). Dans les années 50, la Ville de Colmar se retrouva propriétaire de cet aérodrome et ses maires successifs le développèrent petit à petit avec l’appui de la CCI et des collectivités territoriales pour en faire l’aéroport régional que l’on connaît aujourd’hui. Tous les acteurs économiques locaux s’accordent à dire que le développement de cet aéroport a permis à Colmar et au Centre Alsace de résister à la concurrence économique de grandes agglomérations telles que Strasbourg et Bâle Mulhouse. C’est un fait, Colmar et sa région n’auraient pas pu attirer des poids lourds tels que Liebherr, Knaupf ou Mark IV sans son aéroport d’affaires.

Cette situation de rêve tourne au cauchemar en 2001, lorsque Gilbert Meyer est réélu Maire de Colmar pour la deuxième fois. Monsieur Meyer avait proposé dans son programme électoral de supprimer l’aéroport de Colmar Houssen et de transférer ses activités sur la base aérienne de Colmar Meyenheim. Selon lui, l’aéroport est dangereux, non rentable et les 105 ha qu’il occupe pourraient être affectés à des entreprises et une prison. Les 2 premières raisons sont un non sens car l’aéroport n’a causé aucune victime au sol depuis sa création et son coût de fonctionnement est essentiellement supporté par la CCI et ses utilisateurs. La troisième raison est aberrante aux yeux des acteurs économiques car de nombreux autres terrains en friche existent aux portes de la Ville et pourraient être valorisés. Par ailleurs le coût de la construction d’installations civiles sur la base aérienne de Meyenheim, des routes de desserte et des taxiways pourrait approcher le prix de vente des terrains de l’aéroport. Depuis mars 2001, on assiste à une lamentable opération de sabotage de cet aéroport par la Ville. La CCI a été obligée d’annuler les investissements prévus, lesquels auraient permis d’accroître les trafic commercial de l’aéroport et donc de consolider son utilité économique. La CCI a fort logiquement dénoncé son contrat de gestion de l’aéroport et depuis le 1er janvier 2006, la Ville de Colmar en est devenu de droit le nouveau gestionnaire. Monsieur Meyer refuse au mépris des textes d’assurer ses responsabilités de gestionnaire ce qui a conduit l’Etat à réserver par NOTAM cet aéroport aux avions basés et aux vols de jour en VFR. C’est une véritable catastrophe pour les compagnies aériennes basées et les entreprises du Centre Alsace. Trois grandes manifestations ont été organisées à Colmar par la CCI , le MEDEF, les organisations syndicales et les usagers basés pour obtenir le soutien de l’Etat. Malheureusement le Ministre des transports a refusé jusqu’à présent de mettre en oeuvre les dispositions du code de l’aviation civile qui lui donnent le pouvoir de désigner la CCI comme gestionnaire d’office de cet aéroport jusqu’au terme de la Convention Ville Etat, c’est-à-dire jusqu’en 2011. La communauté aéronautique devrait s’inquiéter de cette attitude de l’Etat qui consiste à dire que cette affaire est locale et que le maintien de cet aéroport n’est pas d’intérêt général. Colmar Houssen fait partie d’un réseau aéroportuaire national cohérent qui doit être défendu avec vigueur par la Direction Générale de l’Aviation Civile et les administrations chargées de l’aménagement du territoire. La violation de la Convention Ville Etat par Monsieur Meyer est un manque de respect qui doit être sanctionné. Dans de telles situations, la Federal Aviation Administration des Etats-Unis prend des sanctions administratives envers les élus qui veulent fermer un aéroport protégé par une convention. Notre code de l’aviation civile permet de protéger efficacement nos aéroports, la communauté aéronautique doit donc se mobiliser pour mettre un terme aux dérives actuelles.

L’aéroport de Colmar Houssen est en sursis mais il existe des raisons d’espérer une issue positive : La convention Ville Etat prévoit le maintien de l’aéroport jusqu’en 2011, Monsieur Meyer a signé le 18 décembre 2002 un engagement de maintien d’un aéroport d’affaires en Centre Alsace et enfin la forte mobilisation des entreprises locales. Selon les dernières informations, les entreprises Liebherr et Knaupf sont sur le point de créer une entité de gestion de l’aéroport de Colmar Houssen. La Ville de Colmar serait disposée à autoriser ce nouveau gestionnaire à gérer l’aéroport à compter du 1er février prochain. L’aéroport devrait donc être ré-ouvert à la circulation aérienne publique jusqu’au 31 décembre 2006. d’ici là il faut espérer que l’action des très nombreux élus locaux favorables à l’aéroport, des acteurs économiques, des associations aéronautiques locales et nationales incitera Monsieur le Ministre des Transports à exiger le maintien de l’aéroport jusqu’à ce que l’aéroport de remplacement promis par Gilbert Meyer soit mis en service. Comptons également sur le soutien de 86 % (sondage IFOP) de colmariens favorables au maintien de leur magnifique terrain…

Venez nombreux vous poser à Colmar Houssen soutenir ses valeureux aviateurs et apportez si vous le pouvez votre aide aux 3 associations qui travaillent très fort pour maintenir ce petit bijou d’aéroport. »

Rémy BOUIN
AOPA France, Commission Aéroports
06 82 17 41 71 – remy.bouin@tele2.fr

Associations pour le maintien de l’aéroport de Colmar Houssen :

• - Association des Usagers de l’aéroport de Colmar Houssen - Aéroport de Colmar Houssen – 68000 Colmar - Président : Olivier ALMERAS
• - ADEPACH (Association des Entreprises pour l’Aéroport de Colmar Houssen - Zone d’activité – 68600 Wolfgantzen - Président : Jean Luc DEJEAN (PDG de MARK IV)
• - Collectif des Forces Vives de Centre Alsace - 1 place de la gare – BP7- 68001 Colmar Cedex - Président : Gérard FELLMANN (Président de la CCI de Colmar)

Lettre du COLLECTIF DES FORCES VIVES DU CENTRE-ALSACE, à Monsieur le Premier Ministre, contre la fermeture de l’Aéroport de Colmar

lettre au Premier Ministre.pdf

• D’assurer la représentation de la France et d’arrêter la composition de la délégation française dans les instances sportives aéronautiques internationales et particulièrement auprès de la Fédération Aéronautique Internationale (F.A.I.)
• De proposer au conseil d’administration de l’Aéro-Club de France le chef de la délégation française à la conférence générale de la F.A.I.
• D’organiser des compétitions sportives aéronautiques nationales et internationales de sa compétence .
• De gérer les licences F.A.I. et les records sportifs et désigner les juges et commissaires sportifs.

Quelle aviation générale en France pour le 21e siècle dans le contexte européen ?

L’aviation générale française traverse aujourd’hui une période très difficile qui amène toute la communauté aéronautique de notre pays à s’interroger sur son avenir.

L’Aéro-Club de France associé à l’ANAE, à l’AAAF et au GIFAS, organisait les 9 et 10 mars une réflexion commune pour répondre à la question : « Quelle aviation générale en France pour le 21e siècle dans le contexte européen ? ». Les travaux avaient pour but d’établir un point de la situation, de définir une ambition partagée et de proposer des axes d’amélioration et de progrès pour ce secteur qui touche à la fois le milieu éducatif, le monde de l’emploi et la vie sociale. L’activité aviation générale exige la rigueur et la passion. Elle est animée par tout un ensemble d’associations, de professionnels et d’industriels et l’excellence française dans le domaine de l’Air et de l’Espace doit beaucoup à ce véritable vivier.

Participation

Avec 224 participants, ces deux jours réunissant responsables politiques, représentants de la presse et responsables de l’administration aux côtés des divers acteurs concernés, ont été salués comme une réussite.

Etaient représentés (par ordre alphabétique) : ADP, Adventures, AéCF, Aérostratégies, Airbus Industrie, Amicale JB Salis, ANAE, ANPI, AOPA, Armée de l’Air, Aviacom, Aviasport, Aviation & Pilotes, Avions Légers Multi Services, CANAL, Apex, CCI du Mans, CEA, CGPC, CMAC, Conseil National du Bruit, CNFAS, Dassault Aviation, DIRCAM, DGAC, EADS SOCATA, EASA, EBAA, EPAG, Europe1, Eurocontrol, Europe Airsports, FFA, FFAéro, FFAM, FFG, FFP, FFPLUM, FFVL, FVV, RSA, France Info, France Voltige, GIFAS, GIPAG, GSAC, Hydravion Passion, Info-Pilote, Issoire Aviation, Ministère Jeunesse et Sports, Safran, SEFA, SGDN, Thalès, UCCEGA, UFH, Université-Maître de Conférence. Etaient également présents : Bruno Le Roux (Député Seine St Denis), Claude Belot (Sénateur Charente Maritime), , Magali Andrier (représentant M. Le ministre de la Jeunesse, des Sports et de la Vie associative), Michel Wachenheim (Directeur Général de l’Aviation Civile), Ernest Cartigny (Sénateur honoraire), Valérie André (Général Armée de l’Air).

En association avec :

• Association Aéronautique et Astronautiquede France
• Académie Nationale
• de l’Air et de l’Espace
• Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales
• AOPA France
• Avec la participation du Conseil National des Fédérations Aéronautiques et Sportives

• Fédération Française Aéro- Modélisme
• Fédération Française Aéronautique
• Fédération Française Aérostation
• Fédération Française de Giraviation
• Fédération Française de Parachutisme
• Fédération Française de Planeur Ultra-Léger Motorisé
• Fédération Française de Vol à Voile
• Fédération Française de Vol Libre
• Fédération française des collectionneurs et des constructeurs amateurs d’aéronefs

Avec le soutien de :

• EADS SOCATA
• Direction Générale de l’Aviation Civile
• Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales
• THALES

l’aéronautique considérée pour la première fois comme partie prenante du patrimoine national. Les 5,6 et 7 octobre 2011

Plus de renseignements dans le document  : CP-Seminaire Patrimoine Aeronautique

Conférence de presse du 5 mai 2010,
dans les Salons de l’Aéro-Club de France

Présentation officielle de la Convention portant sur la conservation du patrimoine aéroanutique français

De gauche à droite : Luc Fournier, chargé de mission à la sous-direction des monuments historiques et espaces protégés au ministère de la Culture et de la Communication, Isabelle Maréchal, chef de service, chargée des patrimoine, direction générale des patrimoines, ministère de la Culture et de la Communication ; Max Armanet ;journaliste, président de la Commission Patrimoine de l’Aéro-Club de France ; Jean-François Georges (debout), Président de l’Aéro-Club de France, Le Général Pascal Hamet, délégué au patrimoine de l’Armée de l’Air, représentant le Général Palomeros et Odile Cherel, directrice du cabinet du directeur de la Direction Générale de l’Aviation Civile.

Cette convention a été signée entre l’Aéro-Club de France et le ministère de la Culture et de la Communication.

Après avoir présenté l’Aéro-Club de France, son historique et ses actions, Jean-François Georges, Président de l’Aéro-Club de France a laissé la parole à Max Armanet.

Max Armanet est journaliste et président de la Commission Patrimoine de l’Aéro-Club de France.

Il a abordé les points suivants, que vous retrouvez par ailleurs dans le dossier de presse ci-dessous :

• Défense de la culture aéronautique française et de son très riche patrimoine par l’Aéro-Club de France
• Rôle de la Commission Patrimoine de l’Aéro-Club de France
• Historique du Collège Expertal et de ses fonctions
• Relations avec les différents acteurs et organismes concernés par la patrimoine aéronautique
• Perspectives d’avenir
• Importance de la prise de conscience nationale pour la protection et la promotion du patrimoine aéronautique et à ce titre, importance de l’implication du ministère de la Culture et de la Communication

Pour appuyer son discours, c’est ensuite Isabelle Maréchal ; chef de service, chargée du patrimoine à la Direction des Patrimoines du ministère de la Culture et de la Communication ; qui a expliqué le rôle du ministère dans la préservation de ce patrimoine aéronautique français.

Elle a souligné l’impication nécessaire du service des patrimoines du ministère de la Culture et de la Communication pour la reconnaissance et la mise en valeur du patrimoine aéronautique français. Et a ensuite mis en lumière l’importance des perspectives de collaboration avec d’autres maillons de la protection de ce patrimoine : que ce soit le grand public ou l’éducation nationale.

C’est Luc Fournier qui, pour clôre cette conférence, a détaillé les actions passées et futures du Collège Expertal. Vous pouvez retrouver les informations concernant ce Collège dans les documents ci-dessous.

Dossier de Presse

Manuel dorganisation AeCF

Vous souhaitez proposer un aéronef au classement au titre des monuments historiques?

Vous trouverez ci-dessous un vade-mecum pour présenter votre dossier

A renvoyer à : patrimoine.aecf@gmail.com

classement_aeronef_vademecum

Vous cherchez à sauvegarder vos archives ou votre patrimoine aéronautique ?

La Commission Patrimoine de l’Aéro-Club de France peut vous aider !

Contact : patrimoine.aecf@gmail.com

Vente aux enchères aéronautique
10 décembre 2006;
Organisée par l’Aéro-Club de France et l’étude PIASA.

Resultat des ventes

Le catalogue

voir aussi sur www.piasa.auction.fr

illus : Machmètre Concorde.

Mission de la commission

« Le patrimoine est une des données essentielles de la réalité aéronautique française d »aujourd’hui. »

C’est en ces termes que Max ARMANET – président de la commission et membre titulaire du ministère de la Culture et de Communication depuis 1998 – s’exprimait lors de la création de la commission le 2 juillet 1994.

Ainsi, sauver notre patrimoine n’a de sens que dans la mesure où cela permet de préserver et de vivifier les racines nécessaires pour construire et développer le Patrimoine de demain. Pour se faire, la commission travaille en étroite collaboration avec différents organismes comme le ministère de la Défense, de la Culture et de la communication, le musée de l’air et de l’espace, Air France, ainsi que diverses associations.

Les actions de la commission, qui se réunie chaque mois, ont été définies autour de trois axes principaux :

• recenser le patrimoine, avions, ballons, coupes, objets d »art, documents, hangars, terrains d »aviation…
• sauver le patrimoine, classement et restauration d »aéronefs, de documents, de sites…etc.
• communiquer grâce au patrimoine, notemment avec le Grand Prix du Patrimoine, ainsi que des expositions, colloques…etc.

Le collège expertal de l’Aéro-Club de France

À un moment où le fil du temps nous éloigne des événements qui ont donné naissance à la conquête de l’air, il importe de mettre en place une procédure qui permette d’authentifier avec la plus grande rigueur les témoins et les reliques de cette épopée, afin que les historiens puissent se fonder sur des données dont l’authenticité et l’exactitude sont déterminées par des critères scientifiques.

Le but du collège d’experts est d’analyser les objets qui seront portés à son attention afin d’en établir l’authenticité en se basant sur des critères scientifiques ; l’historique des objets, les preuves concernant leur provenance s’ajouteront aux critères classiques d’expertise et permettront de certifier leur authenticité.

Dans le respect absolu des impératifs de confidentialité et d’anonymat qu’exprimerait les possesseurs ayant recours à l’expertise de l’AéCF, dans le respect de la réglementation en vigueur, cette démarche a pour but d’établir dans les archives de l’Aéro-club de France, en liaison avec le musée de l’Air et de l’Espace et le Service historique de la Défense, les bases d’un catalogue raisonné des biens possédés par des particuliers. et qu’il importe pour la mémoire nationale et mondiale d’avoir pu répertorier.

Le classement Monument Historique

Grâce à la présence de la commission patrimoine au sein de la Commission Supérieur des Monuments Historiques du Ministère de la Culture et de la Communication, cinq appareils ont pu être classés monuments historiques :

SUPER CONSTELLATION F-BGNJ

(Aéroport Nantes -Atlantique)

Version améliorée du Constellation entré en service pendant la seconde guerre mondiale pour pour l’US. Air force, le Super Constellation reste aujourd’hui encore l’avion mythique du transport aérien transatlantique de l’après guerre.

MORANE SAULNIER M.S. 138

(Salis Aviation)

Dans les années 20, l’aviation d’école connait un formidable essor. Le M.S. 138 économique, fiable et solide est le parfait représentant de ce nouvel essor.

PLANEUR WEIHE

(Musée d’Angers-Marcé)

En 1936 le Comité International Olympique décide d’ajouter le vol à voile au programme des Jeux olympiques d’Helsinki .

Ce planeur aux performances exceptionnelles pour l’époque répond au formidable essor du vol à voile et de l’aviation « sportive ».

LEDUC RL-21

(Aéroport Nantes-Atlantique)

Ce magnifique fleuron de la construction amateur, conçu et construit par René Leduc, établit 10 records du monde entre 1960 et 1966.

Nord 2 501

(association le Noratlas de Provence)

Un symbole de la reprise de l’industrie aéronautique française après la 2ème guerre mondiale.

Le Grand Prix du Patrimoine

Le Grand Prix du Patrimoine de l’AéCF a pour vocation de favoriser la sauvegarde du Patrimoine Aéronautique et de le faire connaître au plus vaste public en gratifiant une action particulièrement exemplaire de préservation ou de restauration dans ce domaine.

Le Grand Prix du Patrimoine de l’AéCF est destiné à récompenser le travail d »un individu ou d »une association à but non lucratif. Il s’inscrit dans la tradition légendaire des Coupes délivrées par l’Aéro-Club de France qui ont permis à l’aéronautique mondiale de révéler ses remarquables progrès en matière de fiabilité et d »endurance.

Le Grand Prix du Patrimoine a permis de récompenser le travail exemplaire de remise en état de vol d »appareils prestigieux :

• 1997 Louis BLÉRIOT / « Blériot XI » Type Traversée de la Manche
• 1998 Joël DIERNAZ / « Djinn 3 FR3″
• 2003 Robert ROGER / « Nord Alpha » que l’avion Blériot en 1997

4 Expositions

Du 11 juin au 30 août 1996
En honneur aux  » Groupes Lourds  » pour reconnaître leur combat pendant la deuxième guerre mondial et en hommage à Jules ROY – aviateur / écrivain – qui en fit parti.

Du 10 au 27 septembre 1998
La participation à la grande exposition d »avions marquant le centenaire de l’Aéro-Club de France sur les Champs-Elysées.

Du 1er mars au 15 avril 2001
« Les ailes de la France Libre, le temps de l’espoir  » en hommage aux Ancien des Forces Aériennnes Libres (FAFL).

Les 21 et 22 juin 2001
La participation au Programme de l’Europe de l’Air : cette action est née autour de la sauvegarde du patrimoine culturel européen du XXème siècle en matière de  » Ports Aériens « . Cette action a permis de selectionner en vue de leur sauvegarde trois aéroports européens : Berlin-Ternpelhofer, Liverpool-Speke et Paris-Le Bourget.

Le fonctionnement de l’Aéro-Club de France

La commission participe activement à la rédaction d »AéroFrance. Enfin, elle est à l’origine de la création des délégations qui assurent une représentativité de nature à mieux défendre, à mieux protéger les intérêts locaux de la culture et de la mémoire aéronautique.

« Conseils aux jeunes aviateurs » des débuts de l’aviation :

A l’époque où l’heure de pilotage est chère et contraignante, il faut faire de nombreux efforts pour maintenir la passion de l’aéronautique auprès des plus jeunes et tout simplement la tradition que nos pionniers, les as de l’aviation, ont instaurée. L’année 2009 verra le centenaire d’une année fabuleuse. Il est temps de se mettre à l’ouvrage…

Aussi, face à l’engouement des Britanniques pour les  » Airshows  » visités chaque année à Duxford, Fairford, Biggin Hill par des centaines de milliers de passionnés de tous âges, la Commission Meetings de l’Aéro-Club s’est donné un objectif. Elle veut réveiller l’aéronautique française traditionnelle, lui redonner l’éclat et le « glamour » des « airshows » d’outre-manche.

La Commission Meetings croit à un ingrédient prometteur de succès pour les Meetings aériens, le thème de l’évènement, qui peut être un fait historique, un fait local ou une tradition liée directement à l’aérodrome sur lequel a lieu le Meeting.

Egalement, pour que la fête soit belle, la Commission Meetings se fait le prescripteur de la sécurité des vols et des bonnes pratiques de l’aéronautique.

Des projets concrets pour l’avenir sont en cours de réflexion dans la Commission Meetings. Tous les adhérents à l’Aéro-Club de France sont les bienvenus pour travailler avec nous

Mission de la commission

Créée au début des années 1900, la commission des médailles et des récompenses de l’Aéro-Club de France a pour objectif de rechercher les talents et les personnes méritantes non encore récompensés, pour reconnaître et faire reconnaître leur comportement hors du commun et/ou leur contribution à l’évolution de l’aéronautique moderne.

Actions de la commission

Présidée par le Général d’Armée (CR) Vincent Lanata, ancien chef d’état major de l’Armée de l’Air, la commission est composé de six membres éminents de la société civile et ainsi que du secteur de l’aéronautique.Ceux ci se réunissent plusieurs fois par an dans les locaux de l’Aécf.
Du ballon à air chaud à la médecine aéronautique, en passant par les industriels ou encore les militaires (patrouille de France, parachutistes…), la commission élabore les dossiers des candidats en vérifiant leurs mérites, puis avec accord de tous les membres, se charge de les transmettre aux autorités concernées (DGAC, ministères, fédérations aéronautiques etc..). Les distinctions sont au nombre de quatre sortes :

• Les Ordres Nationaux : Légion d’Honneur, Ordre National du Mérite…etc.
• Les Décorations Honorifiques Officielles : Médaille de l’Aéronautique, Chevalier des Arts et des Lettres , Médailles de la Jeunesse et des Sports…etc.
• Les Diplômes et Médailles de la Fédération Aéronautique Internationale (F.A.I) : Diplôme Tissandier, Air Sport Medal…etc.
• La  » Grande Médaille d’Or  » de l’Aécf est décernée une fois par an à une personnalité éminente pour un fait exceptionnel ; les médailles  » d’Argent  » et de  » Bronze  » le sont pour des faits remarquables, et attribuées sans limite de nombre.

Réalisations passées

Dès le début du siècle, la commission décorait les pionniers de l’aviation tels que Santos Dumont en 1901, ou encore des militaires pour faits de guerre comme Georges Guynemer et Charles Nungesser (en 1916). Ceux-ci ont été honorés par la remise de la plus ancienne décoration aéronautique : la «  médaille de l’Aéro-Club de France « .

La commission se réunit deux fois par an dans les locaux de l’Aécf.

Renseignements

Commission de médailles
Aéro-Club de France / 01 47 23 72 72 / aeroclub@aeroclub.com
A contacter pour tout renseignement ou demande de candidature.

Autour de Roland Pré, Commandant de bord Air France sur A320 et Président de la Commission , l’équipe prend forme avec deux nouveaux membres Frédéric Barant et Olivier Michaud, permettant à l’AéCF de dynamiser son action pour et auprès des jeunes.

Jonathan Club

Fondée en 1981, l’association Jonathan Club – qui a pour devise « Parce que le ciel est à tout le monde » – est une association indépendante, membre de la Commission Jeunes de l’AéCF. Elle a pour vocation, depuis 1994, de proposer une gamme d’activités aux enfants de 4 à 15 ans leur permettant de découvrir le monde de l’air et de l’espace. Le projet éducatif, pensé par l’équipe d’enseignants et de professionnels de l’aéronautique, repose sur le jeu et la participation personnelle des enfants.

Tout au long de l’année, les équipes de Jonathan club proposent :

• des journées d’initiation aéronautique,
• des classes de découverte,
• des ateliers péri-scolaires et ateliers pour les centres de loisirs,
• des séjours-vacances aéronautiques dans le Morbihan.

Renseignements : www.jonathan-club.com

Concours national 2013 des jeunes artistes

L’Aéro-Club de France organise le Concours National 2013 des Jeunes Artistes.

Le thème est : « Mes sports aériens favoris »

Ce thème englobe toutes les disciplines aéronautiques (ballon, parachute, parapente, vol à voile, aéromodélisme, etc…) et encourage les jeunes à donner libre cours à leur imagination et créativité. (voir note explicative ci-jointe).

L’objectif de ce concours est la promotion des sports aériens en particulier, plus généralement celle de l’aéronautique et de l’espace. C’est aussi sensibiliser enfants, parents et enseignants à toutes les manifestations aéronautiques.

Date de clôture

Tous les dessins en compétition devaient parvenir à l’Aéro-Club de France, 6 rue Galilée, 75116 Paris, au plus tard le 12 avril 2013.

note explicative Conc JA 2013

reglement concours 2013

Edition 2012

sur le thème des vols silencieux

Edition 2011

sur le thème des vols spatiaux habités chinois

Les lauréats de l’édition 2009

sur le thème des Jeux mondiaux de l’air

1ère tranche d’âge ( 6 à 9 ans )

• 1ère. VAN ROMPAY Elsa – Jonathan Club 75116 Paris
• 2ème. LE GALL Tom – Jonathan Club 75116 Paris
• 3ème. MILOT Léo – Jonathan Club 75116 Paris

2ème tranche d’âge ( 10 à 13 ans )

• 1ère. LIU Yva – Collège Les Gâtines 91600 Savigny sur Orge
• 2ème. TAMI Margot – Collège Les Gâtines 91600 Savigny sur Orge
• 2ème. ex-aequo CHARTIER Alice – Collège Les Châtelaines 78510 Triel sur Seine
• 3ème. FORSTER Ségolène – Collège Les Gâtines 91600 Savigny sur Orge

3ème tranche d’âge ( 14 à 17 ans )

• 1er. GAUTIER Guillaume – Lycée Francisque Sarcey 91410 Dourdan
• 2ème. BREE Camille – Lycée Mondon 63300 Thiers
• 3ème. BOUNDA Karim – Lycée professionnel Jean Moulin 78150 Le Chesnay

Edition 2008

sur le thème de l’Aviation en timbre poste

Les lauréats de l’édition 2007

sur le thème de l’Aérodrome

dessin de Joanna Jameux

• 1ère tranche d’âge ( 6 à 9 ans )
• 1ère. COMBEAU Marie – Ecole Primaire Gravelle 24430 Annesse et Beaulieu
• 2ème. DELANCHY Léane 33460 Arsac
• 3ème. COMBETTE Alexia – Ecole Henriette Bonin 97500 St. Pierre & Miquelon

Lauréats handicapés :

• 1er. SARTOREL Philippe – Centre des Acacias  » Passiflore  » -31240 l’Union
• 2ème. PUJOL Mikaël
• 3ème. MATHIAS Marie-Pierre

Prix Spécial :

• JACQ Lauréline ( APBP )- Collège annexe de Brizeux 56260 Ploemeur

2ème tranche d’âge ( 10 à 13 ans )

• 1ère : JAMEUX Joanna – Notre Dame  » les Oiseaux  » – 78480 Verneuil / Seine
• 2ème. N’GUENDE Anne-Sophie – Collège  » Les Châtelaines  » 78510 Triel sur Seine
• 3ème. COUTIER Charles

3ème tranche d’âge ( 14 à 17 ans )

• 1er. LOPES Patrick Lycée  » Les Iris  » -33305 Lormont Cedex
• 2ème. LAURICELLA Tiffany – Collège Roger Ruel 43140 St. Didier en Velay
• 3ème. RAFIN Justine – Collège Joliot Curie 63170 Aubière
• 3ème. ex-aequo DUMORTIER Mathilde – Collège Lubet Barbon 40090 St. Perdon

Actions passées

2007

Univ-Air : du 22 au 25 mars 2007

au Musée de l’Air et de l’Espace du Bourget.

Rencontre enseignants, étudiants et professionnels de  l’Aéronautique et de l’Espace..
Organisé par l’Aéro-Club deFrance, le Musée de l’Air et de l’Espace, IPS,Action, la AAAF

2006

Rencontres Air-Espace-Education 2006
Ve.17 et Sa.18 Mars – Aéroport Paris-Le Bourget

La commission jeunes-éducation de l’ Aéro-Club de France propose pour la deuxième année consécutive deux journées de rencontre « Air-Espace-Education » organisées autour d’une série d’ateliers de 50 mn, chacun animés par des professionnels de l’aéronautique, de l’espace, des enseignants désireux de faire partager leurs réalisations ou leur expérience dans ce domaine à d’autres enseignants, et des associations du milieu aéronautique et spatial tournées vers l’éducation.

Le Musée de l’Air et de l’Espace du Bourget s’associe à cet événement en ouvrant grand ses portes, et du coup offre à ces journées de rencontres un cadre merveilleux où l’on peut revivre toute l’aventure du ciel et de l’espace.

2005

Concours National des Jeunes Artistes.

L’Aéro-Club de France organise pour 2005 le Concours National des Jeunes Artistes.

Le thème retenu est :

« Créer une affiche de meeting aérien – plus de 100 ans de vol humain »

L’objectif de ce concours est la promotion des sports aériens en particulier, plus généralement celle de l’aéronautique et de l’espace. C’est aussi sensibiliser enfants, parents et enseignants à toutes les manifestations aéronautiques.

Ce thème invite les participants à donner libre cours à leur imagination, créativité, spontanéité et à prendre connaissance du développement de l’aviation depuis plus de 100 ans.

2004

Rencontre « Air-Espace-Education »

Le samedi 19 Mars 2005, la commission jeunes-éducation organise une rencontre « Air-Espace-Education » organisée autour d’une série d’ateliers de 45 mn chacun. Nous recherchons des professionnels de l’aéronautique ou de l’espace désireux de faire partager leur métier à des enseignants, en animant un de ces ateliers.

Pour plus d’information et retirer le bulletin de participation, rendez-vous sur www.air-edu.com le site de la commission, ou adressez vous au secrétariat.

2000

• Relance des Ailes de la Ville, chantiers d’insertion et de formation pour les jeunes.
• Création en cours d’un jeu de société destiné au grand public, autour du thème de la circulation aérienne et des aléas possibles lors du vol d’un avion de ligne long-courrier.
• En coopération avec la commission Histoire, Arts et Lettres, conception d’un calendrier éphéméride d’histoire de l’aéronautique illustré des dessins du concours FAI, avec un développement du contenu historique « du jour » sur le site Internet de la commission Jeunes.

1999

L’AéCF a participé pour la première fois, au travers de la Commission Jeunes, aux Netd@ys de la Commission Européenne, en octobre. Un projet de site-forum interactif y a été soumis. Dédié à la conception et à la promotion de projets rapprochant le monde des professionnels de l’aéronautique et le monde de l’éducation, ce site devrait être accessible à l’été 99, au sein du site AéCF.

Mis en place à l’initiative des fédérations et organismes aéronautiques, dont l’AéCF, ce programme a pour vocation la promotion et la découverte des disciplines aéronautiques par les jeunes de 12 à 25 ans. Un passeport sera délivré aux jeunes détenteurs du Brevet d’initiation Aéronautique, leur donnant accès à des aides spécifiques de la part des fédérations et organismes aéronautiques. Le lancement du programme est prévu pour le prochain salon du Bourget.

L’AéCF a participé pour la première fois, au travers de la Commission Jeunes, aux Netd@ys de la Commission Européenne, en octobre. Un projet de site-forum interactif y a été soumis. Dédié à la conception et à la promotion de projets rapprochant le monde des professionnels de l’aéronautique et le monde de l’éducation, ce site devrait être accessible à l’été 99, au sein du site AéCF.

La commission Innovation Technologique a pour principale mission d’opérer une veille et de recenser les projets aéronautiques et spatiaux innovants, tant sur des critères d’environnement, de construction, de réduction des coûts que d’esthétique. Elle est présidée par Claude Lelaie.

Historique

Au début du siècle, l’Aéro-Club de France offrait le poids en or de l’avion vainqueur des premières coupes aéronautiques du monde. En 2005, dans un souci de respect de la tradition d’aide aux nouvelles technologies, l’Aéro-Club de France a mis au point, avec IBM, un Prix d’Innovation Technologique pour lequel il organise, tous les 2 ans, une remise de prix récompensant les inventeurs d’objets volants ou de systèmes qui touchent de prés le domaine aérospatial.

Le Grand Prix IBM / Aéro-Club de France de l’Innovation Technologique permet ainsi à la Commission Innovation de remplir au mieux sa mission de soutien de l’innovation.

La remise du prix a lieu dans le cadre aussi prestigieux que celui du Salon du Bourget, sur le stand de l’Aero-club de France, avec IBM.

Appel à candidatures

Le Prix de l’Innovation Technologique est ouvert à tous les projets (respectant les conditions de participation du réglement) présentant une innovation dans les domaines de l’Aéronautique et du Spatial.

Si vous avez un projet dont le bien-fondé se démontre soit sur papier, soit à l’état de maquette, soit à l’état de prototype, vous êtes invités à prendre contact au plus vite avec l’Aéro-Club de France.

Vous pouvez retirer votre dossier de participation soit :

• Par courrier à l’Aéro-Club de France, Prix Innovation Technologique 2013,
• 6 rue Galilée, 75782 Paris Cedex 16
• Par téléphone au : 01 47 23 72 72
• Par courriel à aeroclub@aeroclub.com
• En ligne sur le site : http://www.aeroclub.com/innovations.htm

Seuls seront acceptés les dossiers conformes au réglement du Prix de l’Innovation Technologique et retournés avant le 26 mai 2013 à :

Aéro-Club de France – Prix de l’Innovation Technologique 2013
6 rue Galilée – 75782 Paris Cedex 16

Remise des Prix

Seront récompensés pour une valeur totale de 10 000 euros les projets sélectionnés par le Grand Jury. La remise des Prix aura lieu lors des journées professionnelles du 49ème Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace du 17 au 23 juin 2011 au Bourget.

DossierCandidature2013

Prix de l’Innovation Technologique Air et Espace 2011

La remise des Prix a eu lieu sur la terrasse de l’Aéro-Club de France lors du Salon du Bourget, jeudi 23 juin en présence de Madame Nathalie Kosciusko-Morizet et de Monsieur Bertrand Piccard.

Les prix ont été dotés par IBM, notre partenaire, d’un montant total de 10 000 Euros

Edition 2011

La cérémonie de remise des Prix a eu lieu le 23 juin sur la terrasse de l’Aéro-Club de France au Salon du Bourget.

Un jury prestigieux :

• Monsieur Claude LELAIE, Special Advisor to CEO (Airbus) et président de la commission Innovation Technologique
• Monsieur Bertrand PICCARD, co-fondateur de SOLAR IMPULSE
• Monsieur Jean-François GEORGES, Président de l’Aéro-Club de France
• Monsieur Eric LEVEUGLE, Directeur secteur Industrie (IBM)
• Monsieur Jean-Marc LE BER, Directeur secteurs Aéronautique, Défense & Electronique (IBM)
• Monsieur Hervé DARMON, Directeur Fusion-Acquisition (DCNS GROUP)
• Monsieur Jean-Claude BOURDEAUD’HUI, membre de la commission Innovation Technologique

Les lauréats dans chaque catégorie :

La dotation principale à partager entre les trois catégories ci-dessus, d’un montant total de 10 000 euros, provient de la société IBM, partenaire de l’Aéro-Club de France.

Le 1er prix a été accordé à Monsieur Patrice Radiguet
représentant l’association « Les Mirauds Volants », pour son Soundflyer II, dispositif sonore et vocal pour les pilotes malvoyants (catégorie « prototype »).

Le 2e prix a été remis pour le projet catégorie « maquette » à :

Monsieur Philippe TIXIER
pour son DS 900, dirigeable habité à coque rigide et fond plat

Le 3e prix, ex aecquo, à :

Monsieur Eric DAUNAY
pour son planeur propulsé par de l’eau et de l’air comprimé (catégorie « papier »)

Monsieur Charles PLACHOT
pour son avion sans pilote de reconnaissance multirôle à bas coût (catégorie « prototype’).

Le Prix de l’Innovation Technologique est ouvert à tous les projets individuels ou associatifs présentant une innovation dans les domaines de l’Aéronautique et du Spatial.

Aussi, que vous ayez un projet dont le bien-fondé se démontre sur le papier, une maquette ou un projet en phase de réalisation, vous êtes invité à prendre contact au plus vite avec l’Aéro-Club de France afin de remplir le dossier qui vous permettra de concourir pour ce Prix prestigieux.

Edition 2009

Lauréats du Prix 2009

La cérémonie de remise des Prix a eu lieu le 18 juin sur la terrasse de l’Aéro-Club de France au Salon du Bourget.

Un jury prestigieux :

• Monsieur Dominique BUSSEREAU, Secrétaire d’Etat chargé des Transports
• Monsieur Daniel CHAFFRAIX, Président d’IBM France
• Monsieur Jean-François GEORGES, Président de l’Aéro-Club de France
• Monsieur Frédéric ALLARD (IBM)
• Monsieur Gérard FELDZER (Directeur du MUSEE DE L’AIR ET DE L’ESPACE)
• Le Général Vincent LANATA (Ancien Chef d’Etat Major de L’ARMEE DE L’AIR)
• Monsieur Claude LELAIE, Président de la Commission Innovation Technologique (AIRBUS)
• Monsieur Jean-Georges MALCOR (THALES)
• Monsieur Jean-Luc PUGNET (IBM)

Les lauréats dans chaque catégorie :

La dotation principale à partager entre les trois catégories ci-dessus, d’un montant total de 10 000 euros, provient de la société IBM, partenaire de l’Aéro-Club de France.

Le Grand Prix a été accordé à Monsieur Mathieu PLACHOT
pour son projet maquette La Surveillance Spectrale Systématique « Le dispositif S3 ». A 20 ans, il explique que l’écoute experte associée à l’analyse spectrale des bruits d’un moteur devient une méthode de diagnostic capable de détecter des défaillances naissantes.

Le 2e prix ex-aequo remis pour les projets prototypes et le projet papier a été remis à :

Monsieur Hubert CHRETIEN
pour son Système d’ouverture pour parachute de secours radio-commandé par l’instructeur;

Madame Anne LAVRAND
pour son avion électrique « Electra » qui a volé pour la première fois en décembre 2007 ;

Mademoiselle Loréline DUMONT
représentant l’école ESTACA, pour son « Greenway System » :
motorisation électrique des roues d’un avion de ligne permettant un déplacement « plus propre » au sol.

Edition 2007

Lauréats du Prix 2007

La cérémonie de remise des Prix a eu lieu le 21 juin sur la terrasse de l’Aéro-Club de France au Salon du Bourget.

Un jury prestigieux :

• Monsieur Dominique BUSSEREAU, Secrétaire d’Etat auprès du Ministre d’Etat, Ministre de l’Ecologie, du Développement et de l’Aménagement Durables, chargé des transports
• Madame Claudie HAIGNERE, Cosmonaute, ancien Ministre de la Recherche
• Monsieur Jean-François GEORGES, Président de l’Aéro-Club de France
• Monsieur Dominique HEDON, Directeur Général de SAFRAN
• Monsieur Thierry KUNICKI, Directeur IBM
• Monsieur François LEVELUT, Directeur IBM
• Monsieur Bruno STOUFLET, Directeur Technique DASSAULT-AVIATION
• Monsieur le Général Stéphane ABRIAL, Chef d’État-Major de l’Armée de l’Air (représenté)

Les lauréats dans chaque catégorie :

La dotation principale à partager entre les trois catégories ci-dessus, d’un montant total de 10 000 euros, provient de la société IBM, partenaire de l’Aéro-Club de France.

Catégorie 1 : projet d’étude « papier »

1er : Monsieur Pierre VENUAT – récompensé à hauteur de 2000 euros
robot découpeur de fuselage d’avions en fin de vie

2ème : Monsieur Rémi BRUNET- récompensé à hauteur de 500 euros
Matériaux auxétiques et rivets aéronautiques

3ème : Monsieur Michel AGUILAR - récompensé à hauteur de 500 euros
projet XPlorair

Catégorie 2 : Projet à l’état de « maquette »

1er : Monsieur Jean-Pierre HOCHART – récompensé à hauteur de 2000 euros
Parawat : dispositif de propulsion électrique pour paramoteur

2ème : Monsieur Sylvain SCHWARTZ – récompensé à hauteur de 500 euros
Gyrolaser

3ème : Monsieur Hubert ZOLTAN – récompensé à hauteur de 500 euros
Aile pour aéronef léger

Catégorie 3 : Projet à l’état de « prototype »

1er : Monsieur Michel DESCLAUX – récompensé à hauteur de 3000 euros
Moteur tricylindre (indépendants) en étoile

2ème : Monsieur Paul PUJOL – récompensé à hauteur de 500 euros
Memo, enregistreur de vol miniaturisé

3ème : Monsieur Jean-Yves HONSTETTRE – récompensé à hauteur de 500 euros
projet Marcel 01

Communiqué de Paul Pujol,
2nde place en catégorie prototype avec le projet BTS MEMO

Après les honneurs du Prix de l’Innovation Air et Espace 2007 lors du dernier salon du Bourget, le système BTS MEMO vient d’être retenu par la Direction Technique Nationale de la Fédération Française Aéronautique pour initier un ambitieux programme d’étude et de recherche consacré à la voltige aérienne et à la formation : le projet TAPORO.

Si le point d’équilibre financier de notre projet n’est pas encore en vue, nous voulons voir dans ce nouveau signe de confiance, parfait écho au prix remis cet été sur le salon du Bourget par l’Aéroclub de France, un fondement pour nos activités