Avion du Mois – Aéro-Club de France

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Décembre 2011

DHC-2 Beaver

Hydravion de légende

C’est après guerre au Canada, en 1947, que la société de Havilland Aircraft présente le DHC-2 Beaver. 1600 exemplaires de cet hydravion de légende, fiable et performant, seront construits sur 20 ans. Surnommé le « cheval de bataille » du nord, cet avion de brousse est adapté aux rudes conditions climatiques du nord canadien et de l’Alaska. Il peut être équipé soit de roues, soit de flotteurs, soir de skis. Il est capable de décoller et atterrir sur de très courtes distances, aussi bien sur des plans d’eau que sur des pistes sommairement aménagées.

Pour en savoir plus : www.wikipedia.org
DHC-2 Beaver en fond d’écran : www.dhc-2.com

 

Novembre 2011

Mirage III

Chasseur supersonique

Le Mirage III est un avion multirôle conçu par le constructeur aéronautique français Dassault Aviation à la fin des années 1950. Il fut le premier avion de combat de conception européenne capable de dépasser la vitesse de Mach 2 en vol horizontal.Le Mirage III a rencontré un franc succès auprès de 21 pays et avec 1401 exemplaires construits (prenant en compte les versions désignées Mirage V) et fut décliné sous de nombreuses variantes. Des pays comme la Suisses, l’Australie et la Belgique l’ont construit sous licence. Israël réalisa des avions basés sur le Mirage III : Nesher et Kfir. Les premiers exemplaires furent livrés au début des années 1960 et nombreux sont ceux qui étaient encore en service au début du 21e siècle, soit 40 ans plus tard. Ces avions ont été largement modernisés au fil des années.

Pour en savoir plus : www.dassault-aviation.com
ATR en fond d’écran : www.hebus.com

Octobre 2011

Djinn

Hélico de la guerre d’Algérie

Avant qu’une version biplace ne soit développée et construite en série, le Djinn effectua son premier vol en version monoplace le 2 janvier 1953. Très différent des hélicoptères classiques, cet appareil possède un rotor principal qui n’est pas entraîné par la force mécanique d’une turbine, mais par la réaction produite par l’air comprimé et expulsé en bout de pales. Le Djinn fut le seul hélicoptère à réaction au monde à avoir été construit en série. Il fut utilisé par l’Armée de Terre française et la Bundeswehr allemande en tant qu’hélicoptère d’observation et de liaison. Puis pour des missions d’évacuation sanitaire, équipé alors, de 2 plateaux pouvant accueillir des blessés. Il a aussi servi dans les domaines agricole (pour l’épandage) et de loisirs (dans les aéroclubs). Il reste en France une demi-douzaine de Djinn en état de vol..

Pour en savoir plus : fr.wikipedia.org/wiki/SNCASO_SO.1221_Djinn

 

Septembre 2011

Morane-Saulnier AI

Un des premiers avions de chasse

Le Morane Saulnier AI est un avion monoplace de chasse français construit en 1917 qui fit un bref passage sur le front. Cependant, il eu une belle carrière d’après guerre notamment grâce à sa grande manœuvrabilité et à ses performances en acrobatie aérienne. Alfred Fronval établit un premier record du monde en 1917 à son bord : 600 boucles en 2h45, en 1928, il améliore son record : 1111 boucles en 4h58.

Pour en savoir plus : http://memorial.flight.free.fr/MoraneAI.html

Juillet-Août 2011

ATR 72-600

L’avion économe

Le 31 mai 2011, l’ATR 72-600 reçoit la certification de l’EASA : c’est la première démarche de ce turbopropulseur vers son entrée sur le marché.

La grande nouveauté vient de l’association avec Thalès pour créer un nouveau  » glass cockpit  » comprenant 5 écrans LCD, 1 ordinateur MPC, de nouveaux systèmes de communication, de navigation et de surveillance et un FMS (système de gestion du vol).
Les essais en vol ont débuté en 2009 et se sont majoritairement déroulés à Toulouse. L’appareil a aussi testé le pilote automatique notamment par vent fort à Tarbes et Agen et l’atterrissage dans des conditions anormales à Lugano.
La mise à l’épreuve du système de gestion de la navigation a eu lieu sur un aéroport très fréquenté : Paris CDG.

Pour en savoir plus : www.atraircraft.com
ATR en fond d’écran : www.airliners.net