L'avion du mois

2010

Décembre 2010

Boeing 787
Dreamliner

Le Boeing 787, surnommé Dreamliner ( » l’avion de rêve « ), est un futur avion de moyenne capacité dont la mise en service est toute proche. Le programme avait été officiellement lancé le 26 avril 2004.

Cet appareil pourra transporter entre 250 et 300 passagers selon les configurations et promet une réduction de la consommation carburant par rapport à ses prédécesseurs de même catégorie.

Le constructeur prévoit aussi un rendement supérieur de 20% par rapport aux avions actuels.

Le 787 remplacera dorénavant les 757 et 767 au catalogue de Boeing. Il sera décliné en trois versions : 787-3, 787-8, et 787-9. En réponse au 787, Airbus a lancé le projet de l’A350, dont le projet initial était une version allongée et modifiée de l’A330 et utilisant les mêmes moteurs. Depuis Airbus conçoit un avion entièrement nouveau, A350 XWB (extra wide body), utilisant aussi massivement les matériaux composites.

Pour en savoir plus : www.http://fr.wikipedia.org/wiki/Boeing_787
Télécharger en fond d’écran : www.boeing.com/commercial/787family/

Novembre 2010

Sukhoi T-50
Chasseur russe de 5e génération

Le Sukhoi PAKFA T-50 est le futur avion de combat russe. Il a effectué son premier vol en janvier 2010 à Komsomolsk-sur-amour, dans l’extrême-orient russe. C’est aussi lors de ce premier vol de démonstration de 47 minutes que l’on découvre l’avion, son dessin, ses équipements,… car tout avait été tenu secret jusque là.

Avion de cinquième génération, le Sukhoi T-50 est parfois surnommé

« le raptorski » en référence au F-22 Raptor (américain).

Ce chasseur est un avion multirôle et furtif, dont le projet est développé depuis les années 90. Sa mise en service dans l’aviation russe est prévue pour 2015. Avec un poids proche de 26 tonnes et 37 à plein charge, ainsi qu’une vitesse supérieure à Mach 2, le Suhkoi T-50 devrait remplacer les Mig-29 et Su-27 de l’aviation russe.

Pour en savoir plus (en anglais) : www.en.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_PAK_FA

Octobre 2010

Falcon 7x
1er avion entièrement conçu par ordinateur

Le Falcon 7x est un avion d’affaires de la société Dassault-Aviation, certifié pour franchir une distance de 11 000 km et voler à une vitesse de l’ordre de Mach 0,85.Ce triréacteur est le premier avion au monde à avoir été entièrement développé dans une filière numérique ; ainsi aucun prototype ni maquette n’ont été réalisés : les formes et l’architecture de l’avion ont été conçus sur maquette numérique.

Le premier vol s’est déroulé le 5 mai 2005, lors duquel les commandes électriques ont été testées : une autre première pour un avion d’affaires. Le Falcon 7x a reçu sa certification en avril 2007.

Sa voilure est conçue pour avoir un rendement amélioré de 30% lui permettant une autonomie plus importante et des atterrissages courts ainsi qu’une augmentation du rayon d’action.

Selon l’équipement intérieur et les options choisies par les clients, son prix avoisinait les 50 millions de $ en 2008.

Pour en savoir plus : www.dassault-aviation.com
Télécharger en fond d’écran : www.dassault-aviation.com/fr//fond-decran

Septembre 2010

CriCri
Plus petit bimoteurau monde

Le Cricri a été conçu par Michel Colomban, professionnel talentueux de l’aéronautique.

Le prototype a volé pour la première fois le 19 juillet 1973.

C’est un avion dont la construction s’effectue selon les plans distribués par son concepteur et dans le cadre de la construction amateur.

Ce petit avion d’environ 80 kilogrammes se fait remarquer par sa petite taille et sa démontabilité.

C’est un monoplace bimoteur aux performances exceptionnelles. Avec deux moteurs de 15 cv le plus petit bimoteur du monde vole à 200 km/h pour une consommation d’environ 10 l/h.

Le Cricri permet d’effectuer les figures élémentaires de la voltige positive (boucles, rétablissements, tonneaux, vol dos, vrilles)

Pour en savoir plus : http://frederic.secchi.free.fr/Modeles/MC-15.htm

Juillet – Août 2010

Canard d’Henri Fabre
Le premier Hydravion

Henri Fabre se consacra pendant quatre années à la conception, aux essais et à la réalisation d’un aéroplane muni de trois flotteurs. L’appareil construit, de type

 » canard « , avait une envergure de 14 m, une longueur de 8,5 m, un poids de 380 kg. Il était équipé d’un moteur Gnome Omega de 50 ch qui entraînait une hélice de 2,60 m.

Le 28 mars 1910, en France, près de Martigues (Bouches-du-Rhône), au bord de l’étang de Berre, face au village de la Mède, Henri Fabre fit décoller son hydravion devant un public nombreux dans lequel se trouvait l’aviateur Louis Paulhan. L’appareil parcourut 800 mètres au-dessus de l’étang et se posa sur l’eau : c’était le premier hydravion au monde à avoir décollé, réussi son vol et son amerrissage. Le succès de ce premier vol mondial fut officiellement constaté par un huissier de Martigues, Me Honoré Raphel : ce jour-là, Henri Fabre, alors âgé de 27 ans, devenait l’incontestable inventeur, constructeur et premier pilote de ce nouvel engin volant, l’hydravion.

Pour en savoir plus : www.fabre2010.fr

Juin 2010

R22
Tel un « bouchon de champagne »

D’une fiabilité remarquable, l’hélicoptère R22 est devenu le biplace le plus populaire au monde depuis plus de 20 ans. Il détient des records mondiaux dans sa catégorie de poids, incluant la vitesse et la distance.

Avec son aérodynamisme soigné, il peut croiser à près de 110 miles à l’heure en consommant peu. Faible coût d’opération, prix abordable et caractéristiques décrites ci-dessus, font du R22 un classique dans l’excellence.

Le R22 est souvent utilisé pour les missions d’entraînement, la surveillance de la circulation routière, la patrouille de lignes à haute tension et toute autre application qui nécessite de la performance, de la fiabilité, de l’efficacité et un entretient aisé.

Pour en savoir plus : www.helieurope.com
Télécharger en fond d’écran : www.helicopassion.com

Mai 2010

Simba
Une discrétion hors pair

L’APM-40 Simba, dernier-né du constructeur Issoire Aviation, a ouvert chaque jour le bal des présentations en vol du Salon du Bourget 2009.

L’avion, silencieux, se caractérise par une discrétion hors pair. Léger, il est entièrement fabriqué en matériaux composites, et possède 4 confortables places.

Issoire Aviation, dont les avions ont tous un nom félin (Lion (APM 20 – biplace), Lionceau (APM 30 – triplace), Simba), a pour habitude d’emmener la mascotte de chaque avion lors des présentations en vol : il s’agit toujours d’une peluche représentative.

Pour en savoir plus : www.apm.aero
Télécharger en fond d’écran : www.futura-sciences.com

Avril 2010

P-51 Mustang
« Warbird » au ventre caractéristique

Considéré comme l’un des meilleurs chasseurs de la Seconde Guerre Mondiale, le North American P-51 Mustang est en réalité un avion qui a été conçu à la « va-vite ». Son histoire commence en 1940 lorsque les Anglais commencent à avoir du mal à rivaliser avec la Luftwaffe plus déterminée que jamais à envahir l’île anglaise. Ayant besoin d’un appareil capable de rivaliser avec les chasseurs allemands dans les mois qui suivent, les Anglais donnent aux Etats-Unis, à peine 120 jours pour réaliser l’avion, le constructeur North American décide de relever le défi.

L’appareil pris l’air le 26 octobre 1940 après avoir rencontré des problèmes à la mise au point du moteur Allison de 1100 ch. Appelé à ses débuts NA-73, le Mustang, après avoir subi le programme d’évaluation qu’il réussit avec succès , fut commandé en 320 exemplaires qui furent livrés en Grande-Bretagne en Novembre 1941.

Pour en savoir plus : www.wikipedia.org
Télécharger en fond d’écran : www.mustangsmustangs.com

Mars 2010

Latécoère 521
Lieutenant de Vaisseau Paris

Le 28 mars 1910, Henri Fabre réalise le premier vol autonome sur hydravion. 100 ans après, rendons hommage à ces bateaux volants, avec le célèbre Latécoère 521.

Le Latécoère 521, plus connu sous le nom de Lieutenant de Vaisseau Paris, fut le premier jumbo transatlantique. Avion civil, il effectua en 1939 (avec Henri Guillaumet aux commandes), la liaison directe New-York-Biscarosse. Soit 5875 kilomètres à une moyenne de 206 km/h, dont près de 2300 avec un moteur arrêté.

Véritable paquebot volant, le Latécoère 521 pouvait transporter 72 passagers dans un grand confort.

Quand la guerre éclate, le Latécoère 521, rattaché à l’escadrille E.6, fut utilisé dans des patrouilles au-dessus de l’Atlantique Nord. Basé à Port-Lyautey, au Maroc, en juin 1940, il regagne Berre, où il sera bombardé en août 1944.

C’est sur la base du Latécoère 521 que sont construit l’unique Latécoère 522 « Ville de Saint Pierre » avion de ligne civil, et trois Latécoères 523 navalisés.

Pour en savoir plus : www.jn.passieux.free.fr

Février 2010

Spirit of Saint Louis
L’avion de Lindbergh

Le Spirit of Saint Louis fut l’avion utilisé par l’aviateur américain Charles Lindbergh, avec lequel il effectua la première traversée de l’Atlantique, en solitaire et sans escale. Les 20 et 21 mai 1927, il vola ainsi de New-York à Paris. L’avion parcouru lors de ce trajet, 5 808 kilomètres en 33 heures et 30 minutes. Décollant de New-York, le matin du 20 mai 1927, Lindbergh atterrît à l’aéroport du Bourget le 21, devant près de 200 000 spectateurs.

Le Spirit of Saint Louis fut construit par la compagnie Ryan Airlines. Originellement baptisé Ryan NYP (NYP pour New-York – Paris), il fut renommé Spirit of Saint Louis en remerciement de l’aide financière reçue de généreux donateurs.

Parmi ses caractéristiques techniques, le Spirit of Saint Louis ne possède pas de pare-brise et il est nécessaire de regarder par un périscope pour voir par-delà le nez de l’appareil.

Pour en savoir plus : www.techno-science.net

Janvier 2010

Boeing 747
Célèbre « Jumbo jet »

Le Boeing 747, longtemps surnommé « Jumbo Jet », est un avion de ligne conçu par l’avionneur américain Boeing à partir de 1965 et qui vola pour la première fois en 1969. Par ses dimensions et grâce à une configuration double pont, il est resté pendant 35 ans le seul très gros porteur, avant l’arrivée de l’Airbus A380.

En fonction des configurations et du type de classes, l’avion peut accueillir de 366 à 524 passagers. Le Boeing 747 vole à une vitesse subsonique d’environ 0,85 Mach. Il possède un rayon d’action intercontinental de 13 450 km (pour la version 747-400), qui lui permet dans certaines configurations d’effectuer le trajet New-York – Tokyo sans escale. Toutes versions confondues, plus de 1520 exemplaires du Boeing 747 ont été commandés depuis son lancement.

Pour en savoir plus : www.techno-science.net
Télécharger en fond d’écran : www.fondsecran.be

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